当一套房产在成交后状态会显示为 Closed（交割）。这个状态表示的是在房地产交易过程中所有的过户交易都已经完成。 在商业地产中可能有一个概念显示为已出租，那么系统中的状态应该会显示为 Closed Leased（出租交割）。这个状态表达的意思就是房源已经被出租交割成功了，这套房源的所有交易过程都已经完成，同时完成了所有的过户交易。 如果你使用了贷款的话，你的贷款公司也将会收到过户交易成功的所有文档，同时你的贷款公司在过户交易的当天，会将你申请并且贷款公司同意的款项打到卖家的账户中。 这个转账可以是银行承兑支票，也有可能是银行电汇。目前来说使用电汇的方式更多一些。 IRS 和税 如果卖家是美国的一般纳税人，买家应该会收到全部的款项，买家需要在年底的时候进行报税。 如果卖家不是美国居民或者不是美国一般纳税人，也没有美国绿卡。在这里有可能会被要求扣除交易金额的 15% 以便于支付 FIRPTA 法案规定的税收义务。当然这个 FIRPTA 是可以申请豁免的，一般来说有一个 183 天的测试规则。如果你的交易成交后，不幸被 IRS 要求将 15% 进行扣留，那么你还可以申请豁免，或者申请提前取出。 这个扣留的定义不是 IRS 就直接扣住你的交易金额不给你了，主要的原因是你是外国人，你可能在成交后马上资产转移而逃避了美国的纳税义务。因此 IRS 为了避免这个情况，会要求先行扣留 15%，然后你再向 IRS 解除扣留。 当然这里还有一个 183 天 测试，以确定是否需要进行上述的扣留。 FIRPTA FIRPTA 的全称为：Foreign Investment in Real Property Tax Act。 “ FIRPTA ”是1980年开始实行的“外籍人士投资房地产的税务法案”的缩写(Foreign Investment in Real Property Tax Act),美国联邦政府制定该法案以向「外籍人士」出售在美所持有房产时征收联邦税金。 这里的 [外籍人士]，是指既不拥有美国绿卡，也不是美国公民的人。 FIRPTA 有趣的地方在于它让购买方进行代扣代缴。更具体地说，从外籍人士那里购买房产，购买方有义务代扣代缴的15%的税金（房产的实际价格），缴纳给国税局，以确保外籍人士实际支付了联邦税。 上图是可能遇到有关买家可能需要缴纳的税收义务。 针对买家，可以使用下面的图来判断自己是否满足美国的 IRS 税收义务。 相信应该没有什么人愿意去缴纳获得收益的税收，但这个在房地产交易中是没有办法避免的事情，主要是针对非美国居民的扣留 15% 有点麻烦，但如果你在美国待的时间足够长，这部分的税收是可以豁免的。 https://www.ossez.com/t/mls-closed/13284
在 IntelliJ IDEA 中可以通过快捷键和左侧的链接单击后查看当前类的方法结构。 Windows 的快捷键是 Ctrl + F12 当然，你还可以在编辑框中选择左侧的结构，同样也会显示方法的结构。 单击左侧就能够显示结构了。 通过显示类中方法的结构，我们就可以更加容易的在类中对方法进行搜索和查看。 https://www.ossez.com/t/intellij-idea/13283
抛开需求谈语言都是耍流氓。 Java 对数据处理，扩展，性能，在对大数据的时候都会比 PHP 要高一些。 现在的设计思路更多是前后端分离。其实前端工作量也不少的。 在开始想快速部署个PHP 项目可能更快，越到后面可能就越麻烦。 随着目前的前后端分离的思路越来越多的使用，一次性上 Java 不比 PHP 要大多少。 https://www.ossez.com/t/java-php/13282
怎么说呢，感觉现在中国考驾照确实有点矫枉过正了。感觉几十年前考驾照没有现在这么复杂。 驾校老师教给学员的是怎么通过考试，很多老师没有告诉学员为什么这样，这样的理由是什么。 举例来说，倒车入库。我们给个旗杆，然后让学员看旗杆位置入库，这个是没有问题。为什么要这样，杆为什么在这个位置车能入库，老师没说。 老师更不会告诉你，一般乘用车，车轮打死是45度，一般是2圈半。那么只要你找准停车位，首先要水平停正，打死看反光镜，调整车位打直就能进去了，压线和碰杆说明你停车就没有停正，或者距离不够，或者方向没有打死，或者打死过晚，或者回正过早或过晚。 在美国，考试的时候这个和路考是同时的，不会刻意要求你必须倒进去，能怼进去就行。直接怼也不是不可以。 美国人从小就在车上度过的，对车没有陌生感，也不恐惧。美国考试考的是驾驶习惯，我们考的是技术。 问题是这些技术，很多驾驶员就算拿到驾照也一脸懵逼。对潜在危险判断不够，鲁莽驾驶，一出紧急状况，茫然失措。能不出问题吗？驾驶这东西本来就是熟能生巧。 有人说过，老师傅在路上看别人怎么开车，新手看自己怎么开车。 https://www.ossez.com/t/topic/13281
貌似廉航没有。 买票的时候看看行李的备注。买春秋，一定要记得算行李和行李的托运需要的而外费用，要不然得不偿失。搞不好托运行李的费用可能比你的机票还贵，但是不托运行李你又走不了。 顺便买廉航要做好叫卖的准备，会让你无时无刻体会到廉价的存在，反正都会平安到达。飞行体验？不存在的，降噪耳机很重要。 https://www.ossez.com/t/topic/13280
是否准时，航空公司说了不算。在大的枢纽机场，可能会有点有限权。 比如说 CA 在 PEK，MU 在 PVG。 就服务来说，厦航，川航还挺好，有点特色。 其他大航司，中规中矩，都差不多。 就服务而言，如果是经济舱，737和 320系列的飞机，就那么几个空乘在服务，其实也挺累的。 https://www.ossez.com/t/topic/13279
在 Java 的线程安全是老生常谈的问题。经常是各种写法说法一大堆，感觉很多的来源都是在面试的时候，很多考官都喜欢问线程安全的问题。 起源 这个问题的起源就是 Java 是支持多线程的。如果对进程和线程是什么不太清楚的话，可以恶补下大学课程《操作系统》。 一般来说，JVM 是会以一个进程来运行，当进程启动后，会启动多个线程来提高 CPU 的利用率。 如果是多线程的话，那会在访问同一个变量，同一个代码的的时候出现数据不同步的情况。 简单来说对于一个变量 V，如果线程 TA 反问了，并且修改了，在这个时候，TB 线程也访问变量 V 也进行了修改。 在线程 TB 进行访问的和计算的时候，TB 不知道 TA 已经对 变量 V 进行了修改，会导致结果计算不准确。这是因为 TB 在拿到变量 V 的时候和 TA 在拿到变量 V 的时候的数据是不一样的。 这个就是线程安全的问题来源：线程同时访问了一个变量或者代码块。 思路 如果只是针对上面的思路的话，我们不定义全部变量 V 不就没有问题了。 事实上也是这样的，如果你定义的变量是线程内的变量，或者不可以修改的变量的话，是没有多线程的问题的。 因此考虑线程安全的问题，就是要考虑你定义的变量或者方法，在多个线程进行访问的和计算的时候会不会有不同的结果。 如果没有不同结果：线程安全。 有可能会得到不同的结果：线程不安全。 基于上面的说法，我们有多个办法可以参考下： 无状态实现（ stateless implementations）：没有使用全局变量，所有的变量都是方法内的变量。 不可变实现（ Immutable Implementations）：对象在创建后就不能被修改了。考察下 String 定义。 线程安全类（thread-safe classes）：类中的所有变量都会在本线程中使用，这个变量是不会与其他线程共享的，例如： private final 的 List。 同步（ Synchronized）：方法或者类或状态的同步，也可实现线程安全。 锁（Lock）：对锁的使用。 其实还有多种其他的方法来实现线程安全。 实际上在对 Java 的开发中，需要对线程安全的概念有所了解，并且知道查看 API 的时候需要了解会不会有线程安全的问题即可。 在实际的开发中，很多人就直接使用 Synchronized 关键字来实现方法的线程安全了。因为这个实现是最简单的。 可以看看 StringBuffer 的源代码也就会有所了解了。 https://www.ossez.com/t/java-thread-safety/13276
都是编译工具，各有各的优势。 貌似常用的几个大项目都将构建移到了 Gradle，例如 Hibernate，Spring。 相对来说也会增加不少 Gradle 的人气吧。 因为不怎么调整编译，很多时候感觉都差不多，但是 Gradle 的学习曲线确实比 Maven 要陡峭一点点。可以说是成也萧何败也萧何，Gradle 就是因为灵活性比 Maven 要好，所以开发插件，提供新的功能就要比 Maven 要容易。 同时 Gradle 也使用 Maven 的中央仓库，很多时候可以说是站在巨人的肩膀上面，在 Gradle 的设计时候就已经考虑过了 Maven 已经存在的一些问题。 就是因为 Gradle 设计灵活性又导致了学习起来难学习。 不太喜欢的是 Gradle 的包结构，当包下载下来后会打上标签，有时候都不知道包下哪里去了，Maven 这里比较直观，就直接能找到。 尤其是在调试的时候，希望能够删掉一个包，使用一个已经编译好的包替代下，直接拷贝过去就好了，使用 Gradle 在这里有点惆怅。 喜欢 Gradle 是，Gradle 比较容易出文档，其实这个问题也不是大问题，Gradle 可以直接编译 Asciidoctor 的文档，然后输出各种格式。 下载速度来说，一般大公司可能都会有 Central Maven 的镜像，感觉上差别不是非常多。 https://www.ossez.com/t/gradle-maven/13275
比较懒，一般下卡就一直用，懒得换，貌似交通还行。 应该说是没有最好的信用卡，只有是不是合适自己的信用卡。 信用卡的使用用途不一样，万变不离其宗就是羊毛出在羊身上。 如果经常有短期融资需求的话，选择额度高，利率低的的卡就显然要比其他的羊毛卡要好。 如果是商务人士，而且经常坐一个航空公司或者联盟的飞机，那么航空联名卡，或者白金卡就可能适合你。 如果就喜欢没事薅羊毛，那么羊毛卡可能就比较适合你用。 大致情况也就是非四大行的卡花样多，羊毛多。四大行的信用卡中规中矩，没有什么太多的亮点，卡面也设计得不咋地。 卡友们貌似讨论得比较多的就是招商，交通，广发，浦发，然后就是四大行里面排序讨论多点就是中国，建设，农业，工商。 貌似最近邮储银行有往信用卡发力的趋势。 就这么多选择，挑个颜色好的，羊毛福利多点的，服务不错的，用得方便的就 OK。 https://www.ossez.com/t/topic/13274