和社会风气有很大关系:笑贫不笑娼。 礼义廉耻,多年前都已经没有了。有市场,总有一些跃跃欲试的人。 金钱乃过眼烟云,就那点收入很快就会被花掉,然后呢?然后又能怎么样呢? 不管社会怎么变,但社会一定还是积极的,用身体换不来未来,只能换来经济收入。如果你认为经济收入的一些改善就是未来的话,那只能定义为一个交易。 在交易中,你得到了什么,你失去了什么?
和社会风气有很大关系:笑贫不笑娼。 礼义廉耻,多年前都已经没有了。有市场,总有一些跃跃欲试的人。 金钱乃过眼烟云,就那点收入很快就会被花掉,然后呢?然后又能怎么样呢? 不管社会怎么变,但社会一定还是积极的,用身体换不来未来,只能换来经济收入。如果你认为经济收入的一些改善就是未来的话,那只能定义为一个交易。 在交易中,你得到了什么,你失去了什么?
有需求就会有市场。 航空这个职业慢慢的已经从高大上变成了普通职业。不管怎么样,空乘这个职业其实很辛苦的,但是相对市场上其他职业来说,收入尚可。 既然这样的话,那么就会有需求了,有需求自然就有市场。 这个和客户和廉航没有关系,廉航是对客户廉价,只是相对大航空公司来说,空乘职业需要做的事情更多,但是并不是说空乘这个职业的基本要求改变了呀。 另外,想说的是廉价航空公司并不廉价,坑多着呢。别被名字搞晕了。
社区大学的定义和我们对比想象中的可能不太一样。一般来说可以对标国内的职业技术学院。 职业技术学院也是具有学历或者被认可的。在美国社区大学存在的主要目的是为学生提供一个快速就业的渠道,所以社区大学开设的课程通常都以实用课程为主,比如说护士,机械汽修,计算机科学等,主要目的可以考察成速成班这类的。 社区大学通常不是你的终点,应该是你的跳板,很多学生都会在一段时间后转学,转学可能是州立大学,或者是一些不是名校的大学。 如果要从社区大学转学到名校还是有一定的难度,并不一定能够成功。 学生签证:正是因为社区大学的性质,首先要考虑的是你的学生签证,一些社区大学是不具备签发学生签证的,要转学同时也需要转学生签证的。 自控力:读社区大学的学生通常生源要差于名牌大学。你要有心理准备什么样的人都可能会遇到,并且学生情况并不是非常好,家庭情况也一般,会导致一些不好的习惯。 认同感:社区大学的同学,可能还会有其他一份工作在做,也可能就是混个日子。社区大学在社会上通常没有什么声音,所以你可能不会有太大的认同感。
开放和竞争,营销提升软实力。 新加坡对航空一直是比较开放的,对发达国家的中转航班很友好,出入境手续简单方便,这个是硬件。 航空这东西就是人越多越赚钱,大家都去,你就能赚钱,要做好枢纽,服务意识,这些都不能少。尤其是国际航班,国内的几大国际机场,你会发现流量大的通常都是服务比较好的,对外接轨比较早的。 比如说,上海,很多外国人就喜欢到上海转机,在出入境,边检,服务,综合体验上面浦东机场确实要比首都机场好,那自然很多人就愿意从上海走,到了上海再联程,在换其他航空公司,对航空联盟来说也是潜在收益,同时也拉动机场消费,哪怕你转机在机场买瓶纯净水对机场,航空公司来说都是收益。 同时客户也会把体验分享给其他人,慢慢的就会人越来越多,人越多竞争就越来越激烈,那么也就越来越注重服务,这就是说的良性循环,到最后,机场,航空公司,机场所在地都能赚钱。 反而来看,反正机场也不赚钱,也没啥人,服务不服务都差不多,然后就懒得搞了,结果就是越来越差。国企和私企的区别对比下,说多了不好。 新航,非常注重营销和软实力的提升的,经常搞些活动,让一些大 V 去体验飞行,同时一些人也会通过自己的频道发布视频赞赏有加。开始不觉得这是什么,后来才慢慢知道新航真会玩,这比打广告天天宣传自己有效率多了,就几次体验飞行,反正空着也空着。 看看我们的航空公司营销,天天官宣,飞机上安全员素质和摆地摊的差不多,见过南方航空公司的安全员在公务舱把脚放在窗户边上然后脱鞋的,而且还是歪瓜裂枣的坐着,坐都不能好好坐。 拜托,你让别人怎么看,这些都是软实力。 新航这些公司确实有值得很多学习的地方。
这个问题不是说禁了就解决问题了,也不是说禁了就没有问题了。 美国也没有完全禁,也不是说所有人都不让出入境了。 航空公司要赚钱的,5000 USD 起步价的经济舱单程机票,平常票价的 10+ 倍起。入境后需要隔离 14+ 7 天。目前是 14 +7 + 7 天,费用自理,这笔账不好算呀。回国啥事不干,先花 1 万 隔离个 30 天再说。 另外也就说的是心理预期,如果暂停所有国际航班,这个对所有人的心理预期要远远高于事情的本身,传达的信号就是我们可以不与任何国家来往,我们也可以不出去,我们也不欢迎其他人来,在现在的地球村怎么可能呢? 再说总有人是有出行要求的,任何事情都没有办法一刀切,不是村口,拉个栅栏封闭 30 天,没人去也没人出来。国门真的关上了,再开没有那么容易,因为影响到了心理预期,这可能需要一个漫长的过程,我们真的能够承受这个漫长的过程吗? 在关上一扇门的时候,总要留扇窗的。 https://www.ossez.com/t/topic/13259
东北部地区都差不多。 下雪后会马上清理掉,第二天开车痛苦点,除此之外也没啥,除非有暴风雪,这个并不常见。 多关注下天气预报,如果提前预报有雪,准备点吃的就 OK。 看了下天气预报,2021 年的又一场雪又要来到 BOSTON 了。 准备好宅个几天。
什么时候提,怎么提都是玄学。 每个银行都有自己的评价体系,一般来说大致是从你的使用情况,信用卡持有历史,负债情况,对银行贡献度,收入情况,职业学历情况等因素去综合考察你的信用额度的。 很多人有房产,有资产,银行就是不给额度,这个可能是银行判断用卡人趋于保守不是那种用卡人,给太多额度也不会给银行有什么贡献。 有些人虽然欠了一屁股债,但是银行还偏偏就喜欢给额度,有些人境外消费多,消费正常,没有大额度进出,交易量比较稳定,银行就喜欢这样的人。 每家银行风控机制不一样,一般来说就是非四大行,相对灵活点。 要想额度上来点,合理用卡,适当给银行做点贡献,来个小分期什么的,没有或者较少有可疑交易,慢慢的会帮你提升点额度的。
完全不比是假的,只是没有我们这么爱贴标签罢了。 不爱贴标签,不代表完全不贴标签。 准确的说,对豪车美国人可能没有什么太多的感觉,当然有豪车至少说明买家经济地位尚可,但并不代表就一定对你另眼相看。 其实可能和美国人生活比较注重自我和隐私有关,你有豪车是你的事情,我不会因为你有豪车就非要把你怎么的,因为我们的生活可能没有任何交集。
没事就又来刷流量。 大家都体谅下不就好了,目前有关防疫的新闻搞不好就上头条上热搜,地方政府领导估计脑袋都大了,本来一锅粥了这里还来个热搜,上面又要谈话了,还要做好舆论引导,管控,宝宝太难了。 从另外一个角度来看地方政府是不是也有这问题,封城,说封就封,封了后出了问题又来洗地,从这件事情可以看出来地方政府的思维和管理水平了。 老百姓早就过了吃饱肚子的阶段了,老百姓也不觉得能有东西吃了就应该对政府感恩戴德,其实这些不就应该是政府应该做的事情吗?既然管理者把人都管起来了,那么管理者也有责任和义务去满足被管理人的基本生活上的要求。 志愿者行为也欠妥,本来这个事情私下解决下就好了,非要来个热搜,而且舆论还不完全在自己这边,本届群主不好弄呀。
如果你院子足够大,家里有孩子的话一般都会考虑装一个。 如果正好你家里还有一棵歪脖树的话,那么直接装树上就好了。 如果你的家是在市中心,那估计就没有这么大的空间了,一般来说美国人都会装下面的这种叫做 Swing Set 的东西,价格从几百到千都有,有简易版也有豪华版。 一般来说美国人的家庭都会装1000 左右的,有时候打折能 600 左右拿下。