据美联航的官方消息，美联航将会在 华盛顿杜勒斯国际机场（IAD）E 航站楼持续投资超过 5 亿美元进行更新和现代化改造。
整个工程计划在 2026 年底完成。
同时，美联航计划在华盛顿杜勒斯国际机场（IAD）附近启动一座全新的飞行培训中心建设项目，投资金额达1600万美元。这座新设施将每月为多达650名空乘提供安全和服务培训。
美联航在弗吉尼亚州费尔法克斯县建设的一座全新飞行培训中心，占地20000平方英尺，计划于2025年投入使用。
该先进设施将包括教室、客舱及舱门训练设备，以及用于模拟飞机疏散和应对紧急情况的机身模型。
MHT - IAD
MHT 机场在今年 11 月的时候宣布，从2025年3月开始把当前所有 MHT-EWR 的往返航班修改为 MHT-IAD 机场。
一直飞了很多年的 MHT-EWR 航线将会被取消。
当然最好的状态还是希望都能保持 2 个 航线，虽然在疫情开始之前有保留过，但可能还是飞 IAD 的航线客流不好被取消了。
MHT 到 IAD 的航线距离还是有点太近了，飞行时间不到 1 小时，很多时候可能选择开车都比飞机要好。
IAD
综合上面的新闻来看，UA 是打算持续经营华盛顿杜勒斯国际机场，同时保留纽瓦克机场的枢纽运营。
在纽瓦克机场 UA 没多久前才完成了很多设施的重大更新，并还投入了大量的资金。
在早年，UA 还开行过北京到 IAD 机场的航班，可惜的是疫情以后，这个航班就取消了。
下图是 2018 年在北京到 华盛顿杜勒斯国际机场 的一张随拍，飞机才离开北京没多久。
在 2024 年中美航班正常化是越来越难，近日又传出 大批计划参加 2025年举行的CES展的中企员工的美国签证被拒。
在4000多家表明CES参展意向的企业中，中国企业约占30%。
业界传闻，提到出席CES，有90%的概率会被拒签。
高拒签率会减缓中美之间的商务往来，航班的恢复和正常化的前景并不明朗。
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