虽然说吧 CSDN 的博客也就那样，记得去年的时候 CSDN 出了一个 Git 代码库，被骂得要死，基本上是从外面搬了一堆代码回来。 这回 CSDN 又玩了个新东西，干脆你可以把你的博客文章同步到你在 CSDN 开的代码库上了。 如何同步 在 CSDN 的博客发布的时候，下面又一个叫做备份到 gitcode.com 的设置：     可以单击选择这个设置。 我都不知道我已经设置了这个设置了，然后你可以用 CSDN 的账号登录 gitcode.com 网站。 在这个网站上，CSDN 为你的博客初始化了一个仓库。     初始化的仓库长这样子。 效果 效果就是，每一篇你在 CSDN 上发布的文章，都会在这里创建一个 MD 文件。 终于也算是跟上时代了，帮你发布的文章用 MD 文件转换一下。 非要说真有什么用的话，可能就是那一天你想把 CSDN 的博客关闭的时候不用有每一篇文章单独来拷贝了，至少主要内容还是用 Git 帮你保存下来了。 要吐槽的就是这个网站的访问速度实在是让人着急，点开项目需要等个 20 多秒，这是啥意思嘛。   https://www.isharkfly.com/t/csdn-git/16365

厂商为了增加用户黏度把所有的内容都放在 APP 上，京东的网页也搜索不到东西了，就算看到东西要跳转过来还需要先登录一下。 对比亚马逊这类的其他的购物网站，基本上都是网页内容和 APP 的内容都是同步的，网页直接看也可以下单，APP 也可以操作，完全是无缝衔接。 只能说我们是在作死的道路上一路狂奔，淘宝不是是网页版本的内容稀烂，然后让用户去用 APP，结果现在淘宝的 APP 也没人用，网页也没人看。 我们就喜欢在一些简单的东西上制造壁垒，然后感觉我们就是遥遥领先，因为我们有的别人没有嘛。 但这对互联网的生态非常不好，打压小企业的创新，形成垄断后开始吃红利，等红利没有了，才突然间发现整个世界已经变天了。   真正有用的 APP 又做得不好，所有 APP 都学支付宝，没有用的功能堆砌一大堆。 在出行上用得最多的航空公司 APP，国内现在还算能看能用的也就是南航了，国航这么大的企业做得简直是惨不忍睹。 像美国航空公司这类的 APP，基本上都可以做到无纸化值机，航班信息消息推送，升舱等候列表，在线选位，行李位置跟踪。   如果是没有托运行李，连办票机柜台都不用去，就算去办票柜台，也是自己打印托运行李票，自己托运。 工作人员只最后检查下重量有没有超重，如果没超重也直接放行了，只要行李重量自己掌握好，就算是加一个这个流程也多花不了 5 分钟。 印象中最轻松的一次，没有托运行李，从到机场大厅门口开始算，过安检，到登机口，7 分钟。 这效率简直了，上海浦东机场乘机要提前 2 小时到机场，从柜台办票就开始排队，安检，再到登机口，整整快 1 个多小时，排到死。 全部流程都在手机上，所有相关信息完全能够掌握，飞机延误呀，前序航班降落拉，现在的飞机在哪里呀，真正做到了需要让乘客了解的信息完全透明。 我们还在热衷于 APP 放贷，同时还瞧不上网页。   https://www.isharkfly.com/t/app/16360/3  

团队的群里面有一个同事突然问了下，下面的这个 JavaScript 如何进行优化 var startIndex = (start === undefined || start === null) ? null : start[0].Value; 看上面的代码就是典型的判断和返回的问题。 如果是要调试的话也不是做不出来，但可能要花点时间，突然间想都没有想就问了下 GPT。 GPT 给了一个优化的版本给我。     这个版本看到后就大跌眼镜了，突然间就感觉到程序员这块基本上已经不需要这么多人去做了。 对于一些基础代码的优化和处理，GPT 的效果要比一般的程序员做得都要好。 可能最后程序员得宿命就是拿着 GPT 的代码过来改改调通就行了。 GPT 从进入计算机这个行业开始也陆陆续续混了快 20 年了。 从最开始的 S/C 模型，到 Web，到微服务，到现在的 API 以及 GPT，时间是过得真快。 都说 2024 年就业环境不好，尤其是 IT 大厂都在裁员。 当看到上面的代码后，突然感觉到大厂裁员可能还要持续一段时间，2024 年不是结束，而是开始。 从普通的代码和调试角度来看，一些项目已经不再需要太多的人去做了，GPT 能够有效的提高效率。 大经济环境的影响再叠加 GPT 对效率的提升会更进一步压缩程序员的就业空间。 相反的，对于其他行业的工作却是一种促进。 举个例子来说，针对金融行业的从业人员，如果他们设计了一个模型，以前是他们只涉及模型，公司通过项目把这个模型让 IT 部门的人员来进行实现后验证。 程序员拿到项目需求后，理解项目需求然后开始设计架构，最后实现后交付。 这种模式随着实际的推移可能会逐步进行改变，设计模型的人不再依赖程序员帮他们进行实现了，他们可以自己通过数据和编程来验证一些模型。 从上面来看，整个市场对程序员的需求还是有的，但确实已经不再需要大量的基础程序员，同时对程序员的要求会越来越高。 IT 的寒冬，就你来看 2024 年是开始还是结束呢？   https://www.isharkfly.com/t/topic/16351

接上回说的，因 Costco 更换轮胎的一肚子火，就考虑换了一家。 整体感觉还是不错，时间上也花了差不多 3 个多小时，真正处理的时间是 1 小时多点。 还多等了 2 个多小时，主要原因还是人比较多，早知道这样就先回去了，省得在哪里耗着。 这次选的 town fair tire 周边还有 Home Depot 和 TJX，去逛下的话应该时间也挺好打发的，主要也是这次自己没有规划好，下午还要上班，以为中午 1 个多小时就能搞定，检查公司邮件用的手机也没有带出来，没有办法看消息和邮件，有点焦虑。 下次应该有心理准备，不管去哪里弄轮胎，还是要准备 2 到 3 个小时。 网上说 1 个小时能弄好，其实是从把车弄进去开始算，也确实差不多是要 1 个多小时，但前面的等候时间长了点。 感觉下次要不然就选最早的时间，要不然就选最后面的时间，中午的时间实在是人太多了。 平衡和校准 换了轮胎后做平衡是肯定要重新做的，他们还给做了校准，这个貌似是额外收费的，应该是 $70 左右吧。     因车后轮的调整螺栓锈蚀很严重，没有办法调整，说的是等把这个螺栓换掉后，90 天内过来免费再做一次校准。 感觉 Costco 换的轮胎是做了平衡，但是没有做校准。 其他要求 更换轮胎后，他们说的也是 5K 英里过来做一次轮胎对调，15K 英里的时候做一次平衡。 轮胎对调和平衡都是免费的，只要还在他们这边换轮胎，这个服务就是免费。 就是感觉可能有点耗时间。 如果只是轮胎对调的话，应该用不了 1 个小时吧，应该也就是 10 多分钟就能搞定。 保险起见，至少也得准备 1 个多小时。 感受 整体感受来说服务还是不错，价格上谈不上特别优惠，但也没有比 Costco 高。 也就多了一笔校准的费用，至于轮胎厂商提供的 rebate 服务，需要自行提交表格，把他们提供的收据拍照下通过手机发上去就行。 Costco 这个就方便点，是直接从价格里面帮你扣掉了，bridgestone rebate 现在是一张 70 的 VISA Gift Card。 他们处理完后，完全解决了车轮不平衡的问题，原来在没换完轮胎之前，高速 60MPH 的时候就开始抖动，并且抖动得还挺厉害。 现在已经完全没有这个问题了，开起来非常的丝滑。 有过这次的体验，不管是从时间，实际感受来看，应该不会再选择 Costco 的轮胎服务了，毕竟对 Costco 的服务感觉挺失望的。 没有对比就没有伤害。   https://www.isharkfly.com/t/costco/16343

车祸很多时候都本身都可以避免或者降低损失的。   看到前几天的这个新闻，觉得悲剧本来是可以完全避免的，为什么会变成这样，给这么多无辜的家庭带去痛苦。 困惑 有关车载监控的视频已能在网络上找到了。 从视频上看，司机被追尾后时的速度本身就不快，再说了还在堵车，速度能快到哪里去？ 追尾后离中央隔离带还有很长一段距离，一脚踩死就能刹住，然后等候处理即可，不知道为什么司机还加速冲向对方车道。 就算可能因刹车失灵，也应该是追尾同向车道也比对向车道要好。 我的理解应该是司机的脚在油门上，当被追尾的后，一脚下去又把油门当刹车了，并且随着速度的提升越来越慌，大脑一片空白还在死死的踩着油门。 脚在哪里 回想起很多年前跟着老师傅开车的时候，老师傅会经常纠正我的错误。 那个时候还没有所谓的驾校，老师傅开车全是经验，北京 212 的那个车，开出去到处捡零件的那种。 因老家是山区，有时候需要走盘山公路，在弯道的时候视野受限严重，并且是 2 车道，对司机考验比现在的驾校可严厉多了，真是实践出真知。 师傅对我说得最多的就是，你的脚在哪里？ 在不需要油门的时候，你的脚应该在刹车上面，而不是油门上，现在很多车都有自动启停功能，这种把油门当刹车的情况本就可以避免的。 开车这东西很多是经验，感觉驾校不知道在教什么，一些关键重要的规则总好像没有说清楚，上路的都是马路杀手。 这么多年，也被追尾过不下 5 次了，低速追尾的时候，都是一脚下去直接停哪里，然后查看状况，真的没有说被追尾了还加速的。 几个注意的地方 开车很多时候是经验，感觉师傅说的下面几个小技巧比较有用。 进弯收油带点刹车，出弯给点油。 开车很多时候要看周边其他人是怎么开车的。 跟车要多看看你车前面的车。 不知道上面这些，现在驾校都还说不说。   https://www.isharkfly.com/t/topic/16337

据报道，汉莎航空正在考虑削减北京——法兰克福航线，决定将会在 2024年10月做出。     做出上述决定的主要考虑是因为商务客流的下降，虽然客流已逐步企稳，但商务客流的恢复依然缓慢。 再就是绕飞俄罗斯领空的问题，欧洲航司需要飞南线，对比使用俄罗斯领空来说将会增加 2 个多小时的飞行时间。 这将会增加飞行成本，将航空公司处于不公平竞争的地位。 绕飞俄罗斯领空现在是中国国际航线的不少问题，中国飞往欧洲，北美地区的东部都需要使用俄罗斯领空。 这也是为什么美东地区的中美航线增班依旧缓慢，更多的增班都集中在美西地区，因为美西地区本来就不需要使用俄罗斯领空。 在俄乌冲突开始的时候，有过一个声音说是要考虑可能有 10 年都无法使用俄罗斯领空。 目前这几年下来，很有可能这个成为可能的事实。 https://www.isharkfly.com/t/topic/16328

一直以为 Costco 更换轮胎可能不是最便宜的，但是最省事的。 自从上次去 Costco 吃瘪后就想着换个地方看看吧。     Costco 给出的报价，也没见着便宜。     也是第一次选择其他的地方换轮胎，不过貌似 Google 上面有 1.8K 的人评价，评价整体评分也算不错了。     记得我们这里本地的 Costco Tire Center 的评价只有 2.7，就冲这个也应该值得去试试了。 再说价格上就没有说比 Costco 的贵，整套下来甚至还比 Costco 便宜一丢丢。 至少现在看起来还行。 另外想说的是，到 Town Fair Tire 换轮胎也是也是要等的喔。不过等候时间短很多了。 从网上下单然后预约时间，大概需要 4 到 5 天的样子。 对比 Costco 下单后现在需要等个 2 周，时间上还省了一半。 对我们来说， Town Fair Tire 离住的地方更近，开车过去也只需要不到 10 分钟，对比专程跑一趟 Costco 需要 30 多分钟来说，时间成本也能省下来不少。 具体的体验等换了后再 BB 吧。   https://www.isharkfly.com/t/town-fair-tire/16327

当用了福禄克的测试设备后就再也不会考虑其他的测试工具了。 看起来都差不多，各种 Cat 5 的测试工具都买了，从最便宜的 10 多块钱测线序的到右边用的这个 40 多块钱的。     右边这个让人非常恼火的就是经常性测不准。 见过测 POE 的乱跳，完全不知道线序有什么问题，也不知道 POE 的设备限制供电功率是多少，主打就是一个看心情。 国产的侧线器，便宜是便宜，但搞不清楚什么时候就不工作了，RJ 45 的头做了好几次，但总感觉不是头的问题。 福禄克的测试设备真的就是准确，能够快速定位问题，东西是好东西。     唯一不好的就是这价格实在是令人发指。 买一个福禄克的 POE 网络测试设备，对比右边这个都能买 20 多个了。   https://www.isharkfly.com/t/topic/16325

美国东部时间的下午 2 点，美联储宣布了这次会议的备忘录。 将基准利率下调 50 个基点（0.5%）。 一个基点等于0.01个百分点，即 0.01%     在这次调息之前，市场预测肯定是往下调息的，就是对具体调息是 25 个基点还是 50 个基点还没有准确的判断。 很多人认为针对当前的就业和经济环境来看，如果调试 25 个基点可能不够，但美联储的政策向来不是那么激进。 市场还是期望美联储这次调息 50 个基点，看来市场的预期得到了满足。   https://www.isharkfly.com/t/topic/16314

因正好有东西要退货就顺便看了下订单如何退货。 但发现 Sam’s Club 的所有交易都能够从后台查到，同时还提供了个 CSV 文件的下载。     打开下载文件就能看到全部的数字化的交易记录。 就拿加油这个事情来说，能够非常清楚这一年在 Sam’s Club 加油多少加仑，一共多少钱。 如果能再结合 Python 做一下数据分析和图形化界面，就能非常清楚的一段时间的交易情况。   结合大数据甚至可以了解自己的购买和使用习惯，能够了解在 Sam’s Club 的购买习惯是什么，经常买什么样的商品，以及这个商品的价格是多少。 甚至都可以查看下这个商品的历史价格走势。 挺有意思的，隔壁的 Costco 醒醒吧。 https://www.isharkfly.com/t/sams-club/16313