很多人都说美国的教育是快乐教育。 但我觉得这个说法是不准确的，美国教育并不是真正的“快乐教育”，这是一种常见误解。 实际上，美国教育存在巨大的阶层差异、激烈的名校竞争以及隐形的内卷。 上面的这一摞书，是一年下来的教材和练习册，这里还是只是一半。 美国的教育需要家长的配合和对孩子的自驱力要求，家长需要给孩子进行不停的洗脑，让孩子知道竞争的残酷。 虽然学校给的书是这么多，但是实际上教学内容和真正一年能完成的量，我觉得不会超过 60%，就等于说老师只说了书上的 60% 左右的内容。 剩下的内容需要孩子自己去读，或者家长督促孩子去看。 当孩子进入初中以后，所有教学规划和学习环境和与大学几乎相同。 进入初中的第 1 年，我觉得对孩子的影响是最大的，从小学老师盯着管理，到初中必须得自己管自己，学生角色转换非常大。 实际上美国的初中学制和中国的初中不一样，有些地区的是 K5 上初中，有些是 K6 上初中。 与中国的学制和年龄对比：中国 K7 才到初中一年级。 如果初中开始这几年孩子适应不过来，孩子的成绩下滑会非常快，并且是属于那种断崖式的，拉都拉不住。 学校的老师不会再多次主动催学生交作业，学校老师只会说什么时候交作业，如果你不交的，老师会毫不犹豫把成绩记为 0 分。 在学术不端方面，不管是哪个学校，对学生抄作业现象是零容忍，同时每一周的随堂测验非常多，几乎随时都会发生，每3 到 4 个月会有一次州的评估测试，好在州政府的评估测试不进行排名，只发一个孩子的成绩加权排名。 孩子在一天回来后一起聊天说：他们班有个调皮的学生把测验的答案从老师的抽屉里面拿了出来，并且进行了分发（有些学生拿了，有些学生没有拿），老师在测验结束批卷时候发现这个问题后大发雷霆，谁说美国老师不发火的。 随后他们老师把当天测验抄过答案的学生，全部留下来重新测验，并且记录所有学生的学术不端，提交到学校管理层，对于学校管理层怎么处理这一次事件，孩子说他不太清楚。 询问孩子，你有没有参与抄答案的行为，他说：“没有，如果参与了，我今天就回不来了。” 作为孩子的家长，感觉非常累，在不停督促孩子学习的同时，还要盯着孩子的行为，给他们不停的灌输和洗脑：成绩不理想，我们可以一起努力来改变，但绝对不能作弊，如果引用了文献，必须要提供引用出处。 现在还要再加一个：AI 并不可靠，不能作为引用参考，需要二次验证，并且找到原文出处。 只要是学习，就没有快乐的学习，终究是严肃和对自己负责。 https://www.isharkfly.com/t/topic/12370
2026年7月22日晚，阿联酋航空EK302航班（迪拜至上海浦东）因浦东机场天气原因，于21时04分备降杭州萧山国际机场。 本以为只是短暂停留，没想到机上373名乘客在机舱里一待就是10个多小时；而机上乘客原以为很快就能重新起飞，结果却被困在机舱里度过了一整夜。 原因 根据新闻的报导来看主要原因是： 因为备降航班是国际航班，对国际机场的备降，备降杭州机场处理没有那么简单。 原机组超时了，法规禁止原机组继续执飞。 机型是 A380，杭州机场的机组无法把飞机飞回上海，需要从上海把机组拉到杭州再飞回上海，路上还堵车了。 后续机组到位后，发现飞机又出问题了。 单就这次事件来看，简直是精确把所有雷都踩到了。 A380 A380 实在是太大了，不是所有机场都能处理，飞行员也面临无法通用的问题。 阿联酋航空共 116 架 A380（包含买断的自有飞机及部分租赁机身），是全球规模最大的 A380 运营商。 美国本土的航空运营商没有任何一家拥有或运营过空中客车 A380 客机。 美国国内及国际航空网络更青睐频繁的点对点直飞，而非 A380 依赖的超级枢纽中转模式。 四台发动机的燃油和维护成本过高，双发宽体客机（如波音 777、787 或空客 A350）更具经济效益。 美国市场更加喜欢双发，小点的飞机，美国的国土面积也要比中东土豪国家大得多，省油，省钱对美国航司更有吸引力。 因此美国得航司更倾向于增加飞机起降频率，而不希望把一大堆人塞到一架大飞机里面送到目的地，是美国市场特定规律决定。 这样机型选择应该更单一，这次事件上也可以感觉到单一飞机的好处，机组很容易就进行调配，比如说美国的西南航空公司就使用单一的全波音 737 运营，在遇到类似这种情况的时候就直接换机组就行，也不需要这么折腾。 运营 航空公司的运营在航班正常的情况下通常看不出任何问题，出问题的地方就是当航班不正常的时候就考验航空公司的运营和管理能力。 阿联酋航空是属于超有钱的航空公司，而且还有各种亲王们兜底。在运营上阿联酋航空绝对不差钱，他们也有足够的实力去购买大型飞机。 实际上问题也就出在这里，一个公司的运营通常是需要市场和专业的人去因地制宜做这件事情，再好，再大的飞机，也需要人去运营和管理。 飞机是硬件，运营管理是软件，硬件是扎扎实实能外在看见。 比如说我买个电脑好不好看，我能看清楚，但是电脑好不好用，只有真正真正自己去用了才知道。 从这次事件可以感觉到阿联酋航空公司在处理突发情况时应对不足，或者说考虑没有那么周到。这个与他们执行使用的飞机和机型也有很大的关系。 为难的都是普通人，已经飞了那么长时间，还得在闷热的飞机里再待一个通宵，实在也挺折腾。 单纯就此次事件来看，虽然中东土豪的钱很多，但管理上与还是有不少可以改进的空间。 浪漫主义欧洲 哪怕美国现在是世界上超级大国，欧洲的那帮老牌资本主义国家，对美国的认知就是穷小子终于翻身了。 欧洲人的思想还是非常天马行空的，从协和超音速飞机到巨无霸A380，他们的目的都是创造人类历史上最伟大的或者最快的航空载具。 虽然历史上协和飞机已经退出了运营，A380 也已不再生产，但是欧洲人的浪漫主义还是刻在骨子里面的。 从经营模式和运营逻辑上，能感觉到欧洲和美国的文化差异，美国就是经济实惠，市场利益最大化，欧洲还会偶尔来点小浪漫。 文化是多元，造就人类的这个地球是如此精彩。 https://www.isharkfly.com/t/a380-10/2988
还揣着老黄历以为每年车辆都还需要进行年检，带着一脸不耐烦的跑到修理站，却被告知车辆已经不再强制要求年检，他们的年检标签打印机和系统账号都已经注销和关闭了。 这种老式的年检标记也走进了历史。 随后赶紧考古了下相关资料，确实是这样的，新罕布什尔州（NH）已经在今年1月31号起已经取消了车辆的年检要求。 新罕布什尔州（NH）已正式取消针对大多数乘用车的年度车辆安全与尾气排放检查，相关政策于 2026年1月31日 起生效。 此后，全州机动车检测站不再被授权发放州检标志（Inspection Sticker），且不再强制要求私家车主进行年度常规年检。 联邦诉讼纠纷：前年检系统承包商 Gordon-Darby 提起诉讼，指控取消年检违反了联邦《清洁空气法》（Clean Air Act）。联邦地区法院虽曾下达初步禁令要求恢复，但州总检察长办公室明确公告目前年检项目暂停，联邦巡回上诉法院也暂停了地方法院的恢复令。 在取消车辆年检这个事情上，大部分 New Hampshire 居民还是支持州政府作出的决定，因为每一年的年检都会耗费大量的时间和金钱。 清洁空气法 清洁空气法是在1970年的时候颁布并且实施。 依据这个法案，车辆的尾气治理是一个重要的组成部分。 随着内燃机的进步和三元催化以及柴油颗粒捕捉器的强制性安装，现行的内燃机已非常高效，并且在车燃油车汽油内也包含了 10% 的酒精。 如果还拿着几十年前的清洁法案去衡量现行内燃机的进步显然是不合时宜的。Gordon-Darby 公司主要是针对尾气排放而做的年检。 针对车辆的年检标志，NH 州政府每年每一个年检标志收取 $3.25，在车辆年检标记上面，州政府的收入每一年收入是 $3.4 million （340万美元）。 当然实际最终消费者的年检费用现在是 45 美元。对有资格进行车辆年检的修理厂还是一个不错的收入。 当车辆被检出有问题的时候，车辆修理厂会强制要求客户修复问题，然后才能给年检合格标记。 Gordon-Darby 公司为了钱，把其他所有人的便利和成本支出全部当做他们公司营收的工具。 因州政府取消了车辆年检的项目，那么 Gordon-Darby 无法获得州政府针对尾气检测的相关合同，对他们来讲，每一年会丧失一大笔合同的费用。 所以他们会现在在死磕州政府，要求州政府恢复车辆年检。 不过好在 NH 政府不是唯一一个取消车辆年检的，在新英格兰地区是第 1 个。 完全不需要年检的州 阿拉斯加州 (Alaska) 阿肯色州 (Arkansas) 爱荷华州 (Iowa) 密歇根州 (Michigan) 明尼苏达州 (Minnesota) 密西西比州 (Mississippi) 蒙大拿州 (Montana) 南卡罗来纳州 (South Carolina) 北达科他州与南达科他州 (North/South Dakota) 其他如阿拉巴马州、肯塔基州等部分地区也无强制年检要求。 就这样来说，哪怕 Gordon-Darby 不停的起诉新罕布什尔州政府，我觉得州政府还是有机会赢。 毕竟不是第1个取消年检的州嘛。取消后真的带来很大的方便，不需要每一年快过期之前去跑修理厂，约一下年检乱七八糟的搞一下又是半天。 2025年的时候已经有讨论取消相关年检，当时记得讨论的的内容是把年检从 1 年变成 5 年。 谁能想到州政府步子迈得更快，直接把年检给取消，虽然折腾来折腾去慢了一点，但终究也算是与时俱进。 https://www.isharkfly.com/t/nh/2987
IntelliJ IDEA 2026.2 已正式发布，带来了针对开发工作流与新技术的重大升级。 核心亮点包括原生集成 GitHub Copilot、新增 Logpoints 调试支持，以及对 Java 27 和 Kotlin 2.4 的首日支持。 发布日志可以参考官方的博文。 AI 的性能有些提升。 https://www.isharkfly.com/t/intellij-idea-2026-2/2983
2026年暑假，突然发现一部名为 《Marsupilami》电影。 简体中文环境多翻译为《追踪长尾豹马修》，主要改编自比利时漫画大师安德烈·法兰甘（André Franquin）创作的经典同名卡通角色。 这个电影拍了两个版本，第 1 个版本是2012年的，2026年重拍了。 剧情和小评 用土话讲就是主角在自己动物园闯祸了，然后老板让他到热带丛林带一颗长尾豹的蛋回来，随后路上发生了稀奇古怪的故事。 全程都充满了各种法式幽默，如果看过电影《极速的士》能感受到的法式幽默。 更觉有意思的是居然在电影开始没多久，那个坏老板是 让·雷诺演的。 让·雷诺是我比较喜欢的法国演员，看过他的电影，《这个杀手不太冷》和 《绿芥刑警》。 看这两部电影的时候还是在大学，挺喜欢让·雷诺这个大个子的演员。 岁月不饶人，当年的大个子让·雷诺也是70多岁高龄。 不过演技依然在线，让人一眼就能看出来他就是他。 适合家庭和小朋友一同观看的暑期家庭电影。 https://www.isharkfly.com/t/topic/2981
美国，一个车轮上的国家，只要是车就会被人们日常使用，只要是日常使用的就避免不了的要进行一些保养。 保养车大部分人做的就是换换机油和加点玻璃水，洗洗车。 中国这些年电车占有率越来越高，换机油的生意估计就没有油车满大街跑时红火。 当上帝关上门的时候会打开一扇窗，这不同时又催生了另外一个行业，换轮胎。 美国日常维护中满大街最多的就是换机油，换轮胎和洗车的店。 这类的店越多，就说明这个市场越大，要不然 Costco 和 Sams 这类的会员店都提供换轮胎的服务。 对老百姓来说，换个轮胎不是啥大事，就是这时间成本还挺麻烦的。 这不，为了这破轮胎的事情今天都跑好几趟了，在把胎压报警灯忽略了大半年后，终于忍不住要想解决这个问题。 哪怕就是预约了，通常没个 2 ，3 小时是搞不定的，当然也和要做什么服务有关，如果就是普通的轮胎对调，有个把小时差不多了。 如果是换个胎压传感器之类的，只要换了，轮胎就要做动平衡。 这不，上周末 3 个小时的时间就全交代在电里面了。 吃一堑长以智，下次安排好，用这 3 小时去溜达下，kill time。 https://www.isharkfly.com/t/topic/18821
官方安装的方法请参考：Social Share - Theme component - Discourse Meta 这里安装有几个坑，安装的这个是主题不需要重启，但是需要到主题界面中去安装。 安装路径 进入主题界面后，单击安装。 选择从 Git 安装。 在这里需要输入官方 Git 的地址： GitHub - discourse/discourse-social-share · GitHub 后单击安装即可。 配置 在配置中需要进行一些参数的修改，没有选择项，使用的是逗号分隔符。 在主题上，需要选择应用的主题，意思就是在那些主题中有应用这个分享连接。 比较坑的就是分享连接这里，这里需要使用手动的逗号分隔符进行分割。 使用 Reddit 为例： Social Share Links 的内容就是： Reddit, fab-reddit, Share to Reddit, https://www.reddit.com/submit?url= SVG Icon 用： fab-reddit 因为 Discourse 使用了 Search Icons & Find the Perfect Design | Font Awesome Icon，所以对应的 SVG 图标需要到上面去搜。 比如说，微信使用的是上面的图标。 因此在 SVG Icon 这里就需要使用 fa-weixin。 运行效果图如下： 会在前端界面中出现一个分享的按钮，对应后端的配置。 https://www.isharkfly.com/t/discourse-social-share/2609
1992年秋天，IBM干了一件当时所有人看不懂的事。 彼时的笔记本电脑，清一色米白、浅灰、奶油色。IBM 自己也做了几十年米色机器——从大型机终端到 PC，整个都是一片温吞的浅色调。原因很简单：白色看起来干净，看起来像办公设备，看起来专业。 然后IBM推出了一台黢黑的笔记本。 就是这块黑色板砖，在接下来的34年里，几乎没有换过衣服。 如果把一台1992 年的 700C 和一台 2026年 的 P14s Gen 6放在一起，不需要任何文字说明，一个路人看一眼就知道它们是亲戚——同样的磨砂黑外壳。 从读大学开始到从事计算机行业的这些年，不管时代如何变化，身边总有一台这个黢黑的ThinkPad，唯一不同的是品牌从 IBM 变成了Lenovo。 卖给联想 2004年12月7日（或8日，联想自己的稿子日期都不统一），IBM和联想联合宣布：联想要以大约17.5亿美元买下IBM的整个PC部门，包括ThinkPad品牌。 消息一出，华尔街和硅谷的反应高度一致：ThinkPad完了。 逻辑链条不需要任何想象力：IBM的PC业务连年亏损，联想在国际市场几乎为零知名度，一个中国公司买下美国偶像级的品牌，工程师还留得住吗？品控还能维持吗？企业客户还会买单吗？收购消息公布的那一周，随便翻一份科技媒体的评论，核心情绪都是「等着看ThinkPad什么时候被联想做烂」。 但联想的行动，如果从结果倒推，称得上是品牌收购史上的异类。 收购协议写得清清楚楚：约一万名IBM员工并入联想，其中就包括位于日本神奈川县大和市的「大和实验室」——ThinkPad的工程核心。 主设计师大卫·希尔留任。品牌名保留。设计语言不变。 于是出现了消费电子史上最安静的一次交接。 互联网是有记忆的，2004年联想宣布收购 IBM 全PC业务的新闻发布以后，很多人抱有最大的疑问可能就是联想能不能继承 Thinkpad 的衣钵，保留 Thinkpad 的这个品牌。 把时钟拨回 20 多年前，联想当时在中国计算机市场的占有率已经是老大哥，但是联想计算机的产品质量确实也不如 IBM。 04年的时候，已经对于已经参加工作的我，握着手上最后一个版本的 T45 的同时发现身边很多同事都会想尽一切办法保留 IBM 最后的一个版本。 大学读书的时候曾经持有一个联想昭阳的笔记本电脑，说实话，这个笔记本电脑的问题非常多，在运行和计算能力上绝对不如 ThinkPad。 用上帝视野来看回看联想收购 IBM 的发展，联想在收购IBM PC 业务后做的最成功的事情就是什么都没有做，虽然到 2026 年的今天，ThinkPad 的系列命名早就跳出了当年的字母命名规范，同时还添加了一些其他的命名，但保留下来的 T X P 3 个系列一直没有变。 对于联想收购 IBM PC 业务，这是中国计算机和信息技术发展史中的一个里程碑，不但收购了 IBM 的PC 业务，同时我还把 PC 业务做到了一如既往的坚如磐石。 虽然在后续 ThinkPad 的发展过程中也出现了一些瑕疵，比如说取消了实体按键等等键盘上面的改变，但是 ThinkPad 的核心和精髓，联想一直没有变。 市场对联想 ThinkPad 上按键有很大反馈的时候，联想是听劝的，没过多长时间又把键盘给改了回来。 2026 年 AI 算力 哪怕是到 2026 年的今天，AI 在全球攻城略地的时候，联想并没有坐以待毙，推出了更加强悍的移动工作站。 ThinkPad P14s Gen 6 AMD (14″) 是联想的轻薄移动工作站。搭载最高 AMD Ryzen AI PRO 300 系列处理器（如 Ryzen AI 9 HX PRO 370），其集成的 NPU 算力可突破 50 TOPS，原生支持 Copilot+ 等前沿 AI 功能。 对一个在计算机摸爬滚打多年的我来说，哪怕是在工作岗位中不停的更换电脑，从Apple， Dell， HP 能用的全用了一圈，ThinkPad 永远是自己心中的白月光。 如果问我下一台工作笔记本用的是什么？可能答案还是ThinkPad。 哪怕是这么多年 ThinkPad 笔记本的电源适配器从圆口改成了方口，又改成了 USB-C 口，唯独不变的是 ThinkPad 的笔记本电脑的 A 面，铰链和舒服的键盘。 幸亏没给印度 自2008年起，印度塔塔集团从福特手中收购了路虎（及捷豹）品牌，现隶属于捷豹路虎（JLR）公司。 但路虎给了印度以后，曾经有一段时间在车上看到路虎发现车牌往中间挪了一挪，以前知道路虎发现的车牌是偏左，但是这次挪了改动，感觉特别难看，而且特别违和。 不知道这些路虎的设计师是因为被印度塔塔集团收购后咖喱吃多了，还是脑袋被驴踢了，或者印度人的审美也就那样了。 在老的发现版本，车牌虽然偏左，但是感觉不违和，还是挺好的看的，我就很好奇，难道设计师在设计这个车牌位置的时候，自己没有到车后面挂个车牌看一下吗？尤其是美国这种短车牌特别难看，长车牌还稍微好一点。 对比两个品牌的收购，心里长舒一口气的想说，幸亏当年的 IBM 卖给的是联想，估计也只有联想和中国人才能让经典延续。 https://www.isharkfly.com/t/ibm-thinkpad/1755
Sunshine Protection Act 在众议院表决通过。 众议院周二以308票赞成、117票反对通过《阳光保护法案》（Sunshine Protection Act），拟在全美永久实行夏令时。如果最终成为法律，美国民众将无需再每年两次调整时钟。 根据法案，美国将全年维持夏令时，不再进行春秋两季的时间切换。同时，在联邦法律正式生效前，已获豁免的州仍可继续使用标准时间。 目前，夏威夷州以及亚利桑那州大部分地区全年实行标准时间，不参与夏令时调整。 法案接下来将提交参议院审议，能否最终通过仍存在不确定性。 事实上美国国内曾经尝试过实施永久夏令时，也就是完全按照时区变更的方式类定义时间。 该法案在送交参议院审议后的前景仍不确定。参议院曾于2022年以一致同意方式通过类似法案，但当时的众议院未予审议。 华盛顿州民主党联邦参议员默里（Patty Murray）已呼吁参议院多数党领袖图恩（John Thune）尽快就此安排表决。 美国夏令时制度的保留和修改一波三折，1973年也曾短暂永久实施夏令时，但因民众反感，数月后即恢复原状。 1973 年代的时候手机和电子产品都没有普及，人们对时间的把握还依赖于公众事件，自从手机开始普及后，有多少人已经不戴手表了，要掌握时间，手机上拿出来看一下就行。 至于是天亮的晚还是天黑的早，对大部分人来说没有什么太多的感觉，如果对时间不确定，手机时间和闹钟都能接近问题。 唯独讨厌的是改时间，有时候睡觉，一觉起来发现时间不对呀，然后才知道又改时间了。 希望这次能够持续推进，电子设备的普及和使用应该也是这个法案通过的契机。 https://www.isharkfly.com/t/sunshine-protection-act/1754
这几天的白天，每天都好像是漫天黄沙，有点像世界末日。 感觉非常奇怪，很多年都没有见过这种天气状况，但是天气预报也显示的是多云和晴天。 直到有朋友发了一个警告，说 AQI 指数相当高，尽量避免户外活动。 赶紧上 AQI 的网站查了一下，确实这两天的 AQI 都在爆表，也有警报发布说尽量避免户外活动。 有点奇怪，为什么突然间空气质量变得如此之差，每天都和世界末日似的？ 加拿大山火 得益于高效的信息传播过程，导致当前空气质量巨差的原因是：加拿大正面临新一轮的高温与山火考验。 安大略省西北部地区尤为严重，爆发了上百场野火，引发了强制疏散，烟雾更导致多伦多等地空气质量跌至全球最差水平。 在山火的一些重灾区，空气 AQI 的指数能到 600。 对山火这种事情一直没有什么概念，更多的是在电视和新闻报道中说到的山火摧毁家园这些。 哪怕是电影《火烧天堂镇》对山火的演绎更多的是直观的感觉，一旦是亲身体验后，感官是完全不一样的，人类对大自然应该抱有敬畏。 https://www.isharkfly.com/t/aqi/1753