捷蓝航空（JetBlue）宣布将于 2026年7月8日 终止在曼彻斯特-波士顿地区机场（MHT）的全部运营。 此决定是由于航线表现不佳以及全行业运力紧张和燃油成本上升所致。     因燃油价格上涨，导致精神航空在前几周悄无声息的结束营业，很多人都担心廉价航空的模式还能够在航空业持续多久？ 尤其是在各大全服航司逐步推出基本经济舱的过程中。 原油价格的上涨和在高位运行导致廉价航空在燃油上的支出暴增，对于一些客流量不大或者表现不是那么好的机场和航线，廉价航空公司的选择就是关停这些航线。 也正是这个原因让很多人担心廉价航空的这个运营模式过于依赖原油价格。 虽然捷蓝航空不是美国的唯一廉价航空，但是很多人都会因为精神航空的倒下而产生很多联想。 更多的人担心是机票价格的上涨。 随着燃油价格的持续高企，机票价格的上涨也并没什么悬念。     Brent crude 原油期货价格现在还在 110.62 美元高位运行，对比今年早些时候的原油价格几乎翻倍，只要霍尔木兹海峡一天不能恢复正常，想要把原油价格降下来并不容易。 原油价格的持续高位，最终也会反馈到每一个人的钱包里。   https://www.isharkfly.com/t/jetblue-mht/10029

随着天气越来越暖和，游泳也从室内换到了室外。   虽然我觉得水还是有那么一点点冷，小风吹来嗖嗖。 但小朋友们对水的热情总是无法阻挡。   https://www.isharkfly.com/t/topic/8201

在环球影城入口中无意中拍的一个照片，解释了各个项目需所需要的身高要求。     翻译成土话就是身高要求越高的项目，它的刺激程度越高，或者说更惊险。 绕了一圈下来，在入口处的小黄人其实是属于中等难度项目。 我感觉环球影城的这个设计是充满考虑的。 一进来来不是给你最简单的，也不是给你最难的，而且是给了一个中等的项目，这样的话不会因为项目过于简单而觉得无聊，也不会因为项目过于困难一进来就把自己绕晕了，而放弃。 一个看似简单的指引图却处处充满了小心思。   https://www.isharkfly.com/t/topic/10028

5月13日，中国银行发布公告，信用卡专属手机应用程序“缤纷生活”将从7月1日起停止服务。此前，多家银行也陆续宣布关停信用卡手机应用程序。 信用卡的 APP 本身就是和银行 APP 高度重合的 APP。   单独为信用卡做个 APP 不但增加了开发和维护成本还为客户提供了选择困难综合征的爆发。 信用卡 APP 的内容其实也就是银行 APP 的一个子模块，为什么要把一个单独的业务模块做个 APP 还强迫用户安装这个 APP 就为了看里面的积分怎么花掉？ 整合是大趋势，高度怀疑所有银行的这套 APP 都是淘宝开发的，内容和界面高度重合，一股淘宝味。 关停信用卡 APP 无疑是正确的决定。 在早期，银行跑马圈地，信用卡发卡规模一度扩张并下沉到大学，其实并没有还款能力的消费群体，导致银行的信用卡相关坏账的飙升。 央行日前发布的《2026年第一季度支付体系运行总体情况》显示，截至今年一季度末，全国信用卡及借贷合一卡存量共计6.87亿张，较2025年末减少900万张。对比2022年三季度8.07亿张的历史峰值，目前存量已累计缩减1.2亿张，降幅达约14.87%，相当于日均减少约9.39万张。 信用卡这种支付体系，在国内的使用场景在逐步压缩，被微信和支付宝取代，那点少得可怜的权益却需要绑定逾期的风险，很多人开始主动削减信用卡的使用。 但境外一张信用卡是基本的需求和保障，在特定的支付和紧急情况下，可能微信和支付宝没人收，一张 VISA 卡，总能解决你暂时的麻烦。 对银行来说，关停不需要的 APP 是正确的选择，对银行的客户来说，影响不大，反而少了点选择困难综合征的爆发。   https://www.isharkfly.com/t/app/18775

奥兰多机场可能是为数不多的几个从租车还车到航站楼，不需要坐火车，不需要坐摆渡车的机场吧。   从还车的地方下楼，再通过一个地下通道，就直接能够上到航站楼的里面了。 记得曼彻斯特机场其实也挺方便的，它虽然是小机场，但是它能够租车到航站楼，也就需要走个三五分钟就到了。 喜欢这种到了就能走，还了就能到的机场。 虽然说摆渡车小火车也没有那么不方便，但是终究还是要出去转一下。 尤其是在寒冷的冬天，拖着大包小包的时候，想想在风雪中等摆渡车的那个感觉，体验感并不好。   https://www.isharkfly.com/t/topic/10027

要为一个二级域名设置域名和内容的自动跳转。     问了一下 AI，AI 的设置大部分是对的，但是实际上却没有办法实现，在跳转的时候出现了错误。 最后的解决办法还是通过设置通配符的条件转换实现的，实现的方法是动态，而不是静态。     因此对 AI 提供的内容还是需要再次核实，并不能完全相信 AI 的解决方案。 同时还需要注意的，软件开发和软件迭代导致的版本不一致， AI 很多时候也没有办法体现出来。   https://www.isharkfly.com/t/ai/10017

手机 NFC 不仅仅可以付款也可以收款的。 Stripe 这个公司就可以让你直接手机 NFC 当 POS 机用了，扫码很多 APP 也都支持了，Paypal 都能支持。     很多时候是习惯，很多时候单纯就是钱。 信用卡支付是有2 比手续费的，一笔是每次交易固定手续费，一笔是成交金额百分比手续费。扫 QR 实际上就是小额转账，理论上是不会涉及到经营，不涉及到经营就没税。 小贩们每天收的钱都没有纳税，但我们国家又是营业税，它的税收是按照你交易来的。 收个100 块钱 30块钱的税，这谁受得了？ POS 机的部署是需要钱的，小商小贩们哪有时间和精力并且愿意花个几千块钱买个POS 机给你刷卡。 扫二维码是当前最优解决方案，只要有手机就能收钱多好，不一定是最优，但最好。 但从支付场景来说，扫二维码并不是最佳解决方案，多了好几个步骤做，要屏幕解锁，打开app，然后找到支付，打开扫描对话框确认金额，然后确认。 NFC的支付只需要确认金额，摁一下就能支付了，其实效率要比扫二维码高。 别忘了信用卡还有离线支付功能，就是在手机网络条件不好的情况下，信用卡依然是可以支付的。 不要问我为什么会有手机信号不好的情况。 某天早上出去手机信号很差，也不知道为什么，那个老板那也就是我没手机信号，扫码的时候就看见 APP 在那转转转，然后又没有带现金，真的很让人崩溃，还得回去拿钱。 无现金支付是趋势，但是不代表扫码，就是所有的最终解决方案。 用 NFC 后，就会知道扫码其实比 NFC 更麻烦。 https://www.isharkfly.com/t/topic/10026  

Spirit Airlines 在美国被称为香蕉航空，在于2026年5月2号悄无声息的结束营业。 把很多已经购买了相关机票的旅客留在了机场，并告知如果请不要前往机场。 Spirit Airlines 的结束营业显得不是那么有准备，就在突然间宣布了所有的飞机被取消，整个公司都不存在了。   这几天最忙的应该是飞机清收团队和公司。 他们正忙着把精神航空遗留在全美各大机场的飞机飞到位于亚利桑那州的飞机坟场。 精神航空是美国廉价航空的代名词，他们的机票通常非常便宜，但是所有的附加服务都会收费包括行李。 为了对付精神航空的廉价机票，美国的其他全服航司已经在各大航线中推出了基本经济舱票，这种基本经济舱票比其他的经济舱还要便宜，没有托运行李，不积累里程，不能选座，不能改签。 但是这一张机票还是在服务航司的飞机上面，只是这种票的座位通常安排在飞机的最后面。 据美国媒体报道，压垮精神航空的最后一根稻草是近期的油价飞涨。 对廉价航空而言，通常油价上涨会把他们压得喘不过气来，因为对全服务航司而言，其最大的利润来源于头等舱和商务舱。 对有能力购买头等舱和商务舱的人来说，油价的上涨带来的机票上涨其实对他们并不非常敏感。 但对精神航空这类的廉价航司来说，油价上涨机票的上涨会给他们带来很大的运营压力。 同时在他们的机队中也不具备有高舱位客户的选项，因此在全服务航司逐步推出基本经济舱的时时候会给让廉价航司的运营承压，并且分走一定的客户。 精神航空这一次已经不能用破产来说，应该说是突然的结束营业，就是给人感觉你人还在路上，当公司没有了。 有点像汤姆汉克斯演的《幸福终点站》这部电影。 不管怎么说，精神航空的突然结束营业给市场带来了很大的想象。 当然对广大消费者而言，可能会带来一定程度的机票价格上涨。 相信其空出来的市场份额很快也会被其他航司所瓜分。 精神航空代表了美国廉价航空的一个发展历程，如果几年前美国司法部能够批准捷蓝航空收购精神航空，也许不会有精神航空突然结束营业的这般狼狈。   https://www.isharkfly.com/t/spirit-airlines/10025

佛罗里达州霍莫萨萨（Homosassa）是墨西哥湾沿岸一个充满魅力的生态旅游小镇，是体验自然、近距离接触海牛的绝佳去处，以其清澈的泉水、丰富的海牛资源和自然野生动物而闻名，是体验“真实佛罗里达”的度假胜地。 住的是民宿，老奶奶对我们的到来非常热情，还给我们介绍了周边好玩的景区和看海牛的地方。 老奶奶本身是中学老师，他自己也有 4 个孩子，其中有三个孩子是自己生亲生的，还有一个孩子是领养的。 老奶奶的一个女儿，现在已经在新泽西州生活，并且他们在寒假的时候都会回到家里来和他们一起住。 老奶奶喜欢了解各个地方的文化，因此在孩子们的建议下，她和她的先生开了一个民宿，看到民宿的登记簿上有来自各个地方的人，欧洲的人比美国本土的人还要多。 偶尔也能看到来自美国东北部地区的，我看到缅因州的签名和 VT 的签名，但是很少。 海牛 今年我们去的时候已经错过了看海牛的最佳时间，因为海牛在天气暖和的时候喜欢游到更远的地方去，他们冬天的时候会回来。   据说看海牛的最佳时间是冬天，通常在11月份到4月份早期的时候。 不过幸运的是还逮到了一只，并且拍了照片，海牛比想象的大很多，并且慢腾腾地在水里游来游去。 Kayak Kayak 是 Homosassa 要保留经典项目了，就是比较费手。     基本上过来的人都会 Kayak 一下。 从公园划船到可以看海牛的地方，其实距离并不是很远，但是当天去的时候风很大，在湖里面逆风划，花的时间就长很多。 除了暴晒手酸和屁股疼之外，其他的体验其实都挺好，路上都能遇到各种能看划船过来看海牛的人。 在路过的船屋上，还有一个老大爷抱着麦克风和卡拉 OK 倾情献唱。 一天的 Homosassa 之行收获满满，体验了一把不一样的佛罗里达。   https://www.isharkfly.com/t/fl-homosassa/10021

只要是酒就容易伤身，放那个地方都是这个理。   2016 年白酒年产量达到巅峰 1358.4 万千升 到 2025 年只剩 354.9 万千升，整整暴跌 74%！ 2026年，中国白酒市场呈现出“卖不动”的趋势，产量九连降，市场供需失衡，高端品牌（如贵州茅台、五粮液）批价下跌，中小品牌销售困难。 对我自己而言，有也有很多年没有碰过白酒和各种烈性酒了。 在美国，白酒不太怎么受欢迎，更多的是伏特加和威士忌，对比中国常喝的白酒来说，酒精度含量也不会很高，通常也在40度左右，白酒很多时候会高达52度。 哪怕就算是这样，也很多年没有喝各种酒精度超过 10 度以上的酒了。 最多最多就是在普通朋友聚会的时候会喝上1~2 瓶的啤酒，后发现啤酒也非常容易长肚子，最好的办法就是不喝酒。 在西方国家通常没有酒桌文化，或者说酒桌文化更多是随意，没有长辈对晚辈的要求，甚至是一种服从性测试。 随着年轻一代对生活和健康变得慢慢有要求，很多人已经开始从喝酒变成少喝酒，甚至是戒酒。 在中国不管是啤酒还是高度酒，只要你碰了酒就没有办法开车。 但现在只要出去，除非自己打车，或者说今天这一顿饭就做好要喝点酒的准备，否则肯定是不会碰酒。 当前正在主力工作的这一代，第 2 天还有很多工作上的要求，很多工作在上班前是必须要进行酒精测试。 对于一些严格要求的工作岗位，因为酒精的完全代谢可能需要 24 个小时，只要头天晚上喝了酒，第2 天早上还是很有可能很大的几率测出来酒精。 如果是宿醉的话，第 2 天早上也会很头疼，工作的时候也没有完全办法集中精力。 给我的感觉是非常难受，与其这样，在没有必要的情况下，绝大大部分情况下都没有必要喝白酒，有时候甚至觉得喝点啤酒都没有价值，因为喝多了头会很疼。 随着喝酒的频率和时间越来越少，其实身体对酒精的耐受度就会变得越来越低，如果天天喝酒，可能需需要半斤到一斤就才会醉；很长时间不喝酒，再碰酒的话，可能只要 1 到 2 两就会醉了，而且醉了以后很难受，自己会觉得，与其这样的话，还不如不喝。 白酒在中国的消费降级更多的是一个历史的演进过程，白酒的高光时刻就这几年来说已经过去，至于以后会不会出现另外一个情况，跟历史和社会的因素有很大的关系。   https://www.isharkfly.com/t/topic/10018/2