空军一号也没有那么高的绝对空域权。
出现问题的地方在波士顿地面控制中心对 Spirit 1300 喊话的时候 Spirit 1300 经常不回答。
如果听了 ATC 的录音就明白，Spirit 1300 有点忽略 ATC 地面控制的指令，而且还不回答，地面有点着急了，有点像我们平时聊天的时候，你发现对方一直在忽略你，你肯定会有点着急的说我在和你说话，你在干嘛呢？
空军一号在天上的时候是有一定的区域不会让其他飞行器过于接近，但不代表空军一号有整条航线的控制权，只是确实是有优先通过的权力。
对比下，如果有大领导要出行的时候，我们会整条道路完全封闭，民用车辆会不让接近，如果是快速路，会有整条的 1 条或者 2 条车道交警站岗，隔开几百米就是一个人的把所有路口都管理起来。
天上飞的也是一个样子。
这个哥们挺倒霉的，好死不死，和空军 1 号过于接近了，本来一件小事情就被放大了。
如果是我们国家地面控制中心发现普通民用飞行器和某要员所在的飞机过于接近就不是喊话那么简单了，下来后处分等着呢，停飞都不是没可能的。
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