零陵东风大桥是国道 322 线跨越潇水的特大型桥梁，1967年由东风大桥工程指挥部启动建设，始建于1968年，1970年建成通车。
该桥全长352.92米，宽12.42米，采用二台桥墩六孔石混式平拱桥结构，主孔跨径达78.5米。
在南津渡大桥还没有通车之前，如果要从零陵前往南六县，必须要经过东风大桥。
其实过了东风大桥后没多远左转就会进入 207 国道，然后通过 207 国道进入南六县。
上面的照片拍摄于 2005 年。
小时候，当跨过东风大桥的时候就进入了零陵的主城区，过了东风大桥基本上就等于出城进入了郊区。
感叹于时代和交通的进步，当年零陵到道县需要超过 3 个小时的车程，现在已经提速了很多，哪怕是走国道也不再翻越双牌大山。
G207 双牌大山段公路是1958年“大跃进”时代,组织人山人海肩挑背扛修建的。当时，国家决定修建双牌水电站，因筑坝储水，原民国时代建成的“零道公路”沿河而上,，绝大部分路段成了水淹区。
原“零道公路”必须改线重建。当时省交通厅勘察后，根据当时公路运力确定改线路段建设标准约高于简易公路（山区林业“四级公路”）标准。
由于当时勘测设备简陋，没有制定全套的设计施工图纸和施工预算，采取边组织、边设计、边施工的“三边”方案进行施工。
即：“指手设计、挥手施工”。这段改建的大山公路于1959年底通车后，一直沿用了60个年头。
G207线双牌大山段公路，历经60年的风雨重载，届时将划上句号。
一改坡难爬、车难行、安全风险大的状，由一条丘陵山区二级公路替代，工程建成通车后，双牌到道县将缩减为40分钟。
小时候随父亲回老家最深的印象就是路难走，山难爬。
区区 100 公里的路需要 3 到 4 个小时，当时车少，连北京吉普 212 在翻越双牌大山的时候都需要屡次停车加水降温，水箱开锅是常态。
全车的人除了司机基本上没有不吐的，100 公里的路，有一半的时间都在因为晕车而吐。
塌方，浓雾，堵车，车祸一路都是触目惊心。
零陵—道县高速公路
零陵—道县高速公路（简称“零道高速”）是中国湖南省永州市境内连接零陵区与道县的高速公路，为湖南省高速公路网永州—贺州高速公路（湘高速S81）的组成部分。
最近不少消息刷到零陵—道县高速公路有望在 2026 年底通车，几十年前的路难行山难翻将会成为历史。
在 2023 年的时候有机会了随父亲回了一次老家，老的 207 国道已经完全改线，不再走老的盘山公路。
虽然从开车的角度来看，这一路少了很多乐趣，没有盘山公路的无限风光在险峰，但也感叹于社会的发展和交通的便利。
老的 G207 国道盘山公路基本也逐步废弃成为了历史，只留在了儿时的记忆中。
以前的盘山公路已被漂亮的隧道取代。
现在晕车的人也越来越少。
小时候和常和奶奶说，过来玩，奶奶一直都拒绝说是实在坐不了车，上车就晕车。
随着她年纪越来越大，她也越来越不愿意走，直到她离世也鲜有机会离开养育她的大山。
交通改变了生活，也改变了很多人的命运。
Comments