小时候的空调并不是非常普及，一直到 2000 年左右从学校回老家时候乘坐北京西开往湛江的 K157 次列车。
虽然是无座，但列车上的空调开得很足，让人感觉非常舒适，在那个年代还没有高铁，相对于需要开窗的普速列车来说，空调 K 车和特快 T 是夏天出行期望的必选项。
相对长沙小里小气的开空调的公交车来说，铁路部门在空调列车上的空调给得非常足和慷慨。
2002年第1次去上海看找同学，最直观的印象就是上海的地铁好凉快呀，一下子就喜欢上了上海这座城市。
26 度舒适温度
时间到了 2004 年，突然间网络上开始了有关空调舒适温度的讨论。
“夏季空调26度”的舒适与节能概念最早于2004年6月 由国内多家民间环保组织（如北京地球村、自然之友等）联合发起 “26℃空调节能行动” 时正式提出。
2006年8月，国务院发布《关于加强节能工作的决定》，明确规定所有公共建筑夏季室内空调温度设置不低于26℃。
2007年6月，国务院办公厅正式发布《关于严格执行公共建筑空调温度控制标准的通知》，将“夏季不低于26℃、冬季不高于20℃”推行至全国的国家机关、社会团体和企事业单位。
从此有关 26 度的舒适温度定义就被强行塞入到了生活中。
飞机、地铁、航站楼，公共汽车，正是因为有国务院的这个规定，通常不会把温度设置为低于26 度。
实际上在26度这个所谓舒适温度提出来的时候，并没有考虑到中国南北方的湿度差异。
在南方地区的梅雨季节，整个湿度可能会高达100%，在不具备抽湿条件的情况下，26 度远远达不到所谓舒适的标准。
放在20多年前，说是能源紧张，这个说法还是说得过去的，但到了2026年，当前社会的发电量已经过剩了，在明明具备制冷条件的情况下，人为硬性的把空调温度设置到一个所谓的舒适温度，不考虑湿度的一刀切完全是没有必要的瞎指挥。
生理学研究表明，在纯裸露、极轻微风速下，人体真正的绝对舒适气温约为 23.5℃。但在夏季，人们穿着单衣，且室内外存在温差，经过服装隔热修正后，人体感觉最舒适的温度会提高到 26℃ 左右。
日本
几年前路过一次日本和韩国仁川。我给我的直观感觉就是这个所谓26度的舒适温度，好像是根据日本来确定的。
从飞机上进入日本的航站楼直观感觉就是和中国的航站楼一样，闷热，难受。
仁川航站楼就不一样了，仁川的航站楼把温度设的比较低，给人的感觉就是凉爽舒适。
就是有过这么一次体验，现在所有的转机都不会把日本作为选择，而是首选仁川。
这还是在日本大部分国土面积都偏向于中国北方，相对来说更加湿度没有那么高的情况下得出的体感。
夏季回国
就是因为有一个这么被吐槽的规定，每一年夏季回国的时候，一下飞机就对浦东机场的第一感觉就是难受和压抑。
夏季在中国的南方，只要轻微一动，身体就会出汗，身体一出汗就感觉觉全身黏哒哒的非常难受。
给我的感觉是不管走到哪里中国人好像特别能够抗热，也能承受身体上黏糊糊的感觉，难道这个不应该很难受吗？
真希望有到一日能够取消掉舒适温度是 26 度的这个设定，把空调温控器还给老百姓。
顺便看了下美国大巴车司机温度控制器上的设定，他们会设置在 70 到 71 华氏度上，换算下来在21.6 摄氏度上下。
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