过完万圣节就是感恩节。 美国的购物旺季从万圣节后就算是正式拉开帷幕了。 商海浮沉，10 多年来的很多消费习惯和购物习惯都改变了，商家也不再追求黑色星期五这一天的销量，而是把整个销售周期延长到 2 个月。 从 11 月开始，到明年新年，各种折扣都已经出来了。 只要你愿意买，商家随时补货，真正像以前那种手慢无的情况越来越少，也正是这样，总感觉少了点什么。   在 10 多年前，搬起小马扎到 BestBuy 门口去抢购一个 GPS 也感觉是非常开心的事情。 Walmart 只要一开门，就是各种开抢，每年的电子产品，XBOX，游戏这些都是大卖。 Toys"R"Us 玩具反斗城还没有倒闭之前都是家长费尽心机的给孩子买圣诞节的礼物的地方。 谁知，Toys"R"Us 有一年实在是太火爆了，网站直接崩了，然后不知道 Toys"R"Us 的脑袋是不是被驴踢了，把所有的在线销售给了 Amazon，让用户在 Amazon 下单买玩具。 2 年后，Toys"R"Us 惨遭滑铁卢，Amazon 坐稳了玩具销售一哥的宝座，人们已经习惯了到 Amazon 去买玩具，不再享受 Toys"R"Us 门前排队的盛况。 Walmart 可能是觉得事情不能这么玩，这几年利用自己的优势狂在信息化上面砸钱，摆出绝对不和 Amazone 一起玩的架势。 探店视频 每年黑五，其实大家要买的东西还是那些。 对于宅男来说就懒得出门。没关系，现在有人帮你出门了，宅男们最关注的可能也就是建材店，趁着打折完善下自己的工具箱。 2024 年的探店视频就越来越多了，不少宅男中不那么宅的就抱着手机去建材店录视频去了。 省了另外一堆宅男不少的时间，感觉看起来，最受欢迎的还是电动工具的套件，电池，配件，耗材，钻头这些东西。 家里有小朋友的可能也就更多关注下小朋友的衣服，玩具这些。 2024 年的黑五潜台词应该就是：只要你愿意，我天天是黑五。 斗转星移，还是怀念搬着小马扎的那个热情。 可能人生就在于经历和怀念，总要往前看不是。   https://www.isharkfly.com/t/topic/16518

航空公司里程怎么用？一句话就是：赶紧用。 这里程的贬值力度直逼津巴布韦货币，也难怪有网友戏说达美航空的里程就是空中冥币，其实美联航等各大航司都好不到哪里去。 美联航公布 2026 年里程计划 每次贬值之前都会用温情脉脉的语言干着最闹心的事情。 喜欢看原文的在这里：https://www.united.com/en/us/fly/mileageplus/whats-new.html     简单来说就是，在所有现有级别，每个级别需要多花 1000 的 PQP 才能保级。 就等于是，如果你想继续保持现有的级别，在 2025 年你需要给美联航多贡献 1000 美元的机票才可以。 用土话来说就是整体贬值 20%。 如你已经是百万里程的持有者的铁腚，那么应该是终身金卡，那么就不会受到上面改变的影响。 在下面还是说是为了让客户感觉到温暖，我先给你来个折扣款，打个 7 折，让客户心理好受点。 你看看是不是资本主义终究撕去了温情脉脉的面纱。 就好像裁员吧，你说裁员就裁员呗，非要说了一个为了公司更好的发展，同时也为了给员工提供更多更好的机会，我们来进行下优化和重组，结果就裁员了。 想到了阿里的毕业，对于我们这些差学生来说，实在是不想毕业，我承认我是差生还不行吗 ：）。 怎么用里程 既然贬值了，这个其实也是意料之中的事情。 里程这东西在前一段时间被各大航司改成了永不过期，那么对航空公司来说这个就是负资产，每天运那么多人，多多少少都会产生一些里程，除非飞着飞着人没了，账号消失了，那里程才会消失。 对大部分人来说都不会这样，那么航空公司肯定是希望大家去消耗这些里程，如果大家都不消耗，那么我就贬值，让你手上的里程不再值钱，对航空公司来说也就清理掉一部分的里程负资产。 对消费者来说，如果有出行计划，能用里程就赶快用。 想孝顺下老人家的，给升个舱的，就赶紧升；觉得自己的铁腚很重要的，也犒劳下自己升个舱；看见里程票打折的，能赶紧用里程票买就赶紧用里程票买。 当大家都想升舱的时候，就我那可怜巴巴的级别，等候列表都在第 3 屏幕开外，想想还是有钱真好，中美往返一个商务舱的票，啥级别都差不多了。 账号里面那几十万的里程，只会随着时间变得越来越不值钱。 我们看下次贬值是什么时候吧。 达美会不会贬值？对达美这空中冥币来说，只有更贬，没有最贬。 祝小伙伴们里程用得开心，赶紧花掉。   https://www.isharkfly.com/t/topic/16516

生或死都是自身的选择，近日被上海女生赴瑞士安乐死而牵扯出很多生与死的话题。 说话当为亡人避，就事情本身网络上的信息也很多和比较准确，也不会对其选择做任何评价。 大致脉络是因红斑狼疮导致免疫系统出问题而出现肾衰竭而无法重负，从而做出了结束自己生命的选择。 就这个事情本身脉络非常清晰，当科学发展到今天的时候也有很多事情我们也没法去解决。 矛盾点就在于事情发生的女主还非常年轻，40 出头，并有过非常精彩的过去。相信如果不是有比较好的经济收入，可能还没有办法做出这个选择。   恰好类似的疾病也在我的家庭中经历过，总感觉有些话想说。 10 年前 在 10 多年前，我的父亲突然出现一个一个小水泡而找不到原因。 进而发展非常迅速，从一个一个的小水疱发展成全身性的大水泡。回想当年看到的照片，简直无法直视，非常恐怖的存在。 随着发病，全身瘙痒极度难受，无法正常睡眠，不小心碰到后会很疼和难受。 本地医院无法诊断是何种类型的疾病，辗转全国各地求医，去过北京，上海，最后被确诊为类天疱疮。 在这个过程中，也是第一次经历了人性的险恶，各种流言蜚语，有时甚至可以用污言秽语来形容。 父亲也拒绝了所有朋友的看望，完全把自己封闭了起来。在这个阶段，我母亲对父亲给予了最大程度的关注和细致的护理。在整个过程中，父亲没有遭受到严重的感染。 在非常难受的时候，父亲也多次想结束自己的生命，朋友，家人也都在不停给予开导和关注，但做得最多，最多的还是我的母亲。 对于一个疾病，最重要的是家人的理解和支持，医生只是辅助手段的一部分。同时，病人的意志力比疾病本身都更加重要。 求医治病 在过去的那整个一年，父母都辗转于各大医院，好在最后确定了分型，下一步就是需要准备治疗方案了。 对于免疫系统疾病，目前貌似的解决方案就是免疫抑制剂，简单的来说就是激素冲击疗法，在短时间内给予大量的激素，然后维持减量。 激素冲击疗法的最大问题不在于给药的本身，而在于减量和副作用。 糖皮质激素除可导致精神病，还有柯兴综合征、肥胖、骨质疏松、股骨头坏死、褥疮、消化道大出血、肺部感染等大量副作用。 对病人来说最直观的就是肥胖和骨质酥松，在非常短的时间内，父亲体重严重增加，期间换了一个证件，使用这个证件不久乘坐飞机，检查都认为这个证件和本人都不是一个人，所有的衣物都需要更换，而且还会快速的变小，牙齿开始松动和脱落。 这个就好像是爬山，当病情控制住了就是爬到了山顶，然后再慢慢下山。 有时候令人绝望的地方在于上顶在哪里都不知道，下山的时候也是步步惊心，搞不好就摔得很惨，好在一切相对顺利。 在维持一段时间后，病情得到了控制，等于到了山顶，总算是看到了希望。 控制住病情后就开始要准备减量了，减量的过程也同样是危机四伏，减多了，马上就要翻倍，必须要维持一个稳定的水平逐步减量，每次减量父亲和我说都需要给自己做心理建设，并且需要根据自己的情况和医生商量减量的幅度。 减量的过程也同样漫长，在 1 年后慢慢降低到维持量，并在随后的 1 年完全停掉了激素。 整个过程，时间漫长，对病人和家属都是双重折磨。 自律 父亲是一个喜欢热闹的人，也喜欢交朋友。 他很喜欢出去走走到处看看，在生病的那几年是完全把自己封闭在家了，除了必要的去医院，基本上就不再出门。买菜这些日常的事情都是母亲在打理。 哪怕是这样，父亲还是给自己定了一个每天走多少步的目标，用来降低和控制自己的体重，针对激素的副作用，虽然减重控制计划的效果并不明显，但他还是给自己定了一个这样的目标。 定目标容易，实现起来很难。 他通过手机记录每天步行需要达到的步数，要求自己每天要达到自己设定的目标。 感悟 多年后，我看到他手机历史记录的那一刻，我震惊了。发现他给自己定的目标每天都实现了，并且全部做到了。 生命对每个人都有不同的意义。有时候任性和自律也只隔了很小的尺度。 真正的人生从来不是在顺境中做了什么，而是在逆境中做了什么。对自己的要求不应该是在顺境中就应该放松，而是更要进行约束。 在你没有的时候做到的事情叫做自律。举例来说很多人都说要戒酒，当酒是每天都能够触手可得，并且还能轻松得到的时候，还能做到不去喝，这才叫自律。 要做到这些，其实真的很难。意味着要放弃自己多年已有的生活习惯，去习惯一个完全不一样的自己。有时候也意味着以前的生活方式再也回不去，还需要习惯另外一种自己厌恶的生活方式。 也许保留现有生活的方式就意味着缩短存在的时间，也许换一种生活方式不一定能延长存在的时间还会增加更多的不确定性。 当面临这个选择题的时候，所有人都在赌。 很高兴，父亲在做这个选择题的时候，他赌对了，还战胜了他自己。家庭永远只是辅助，要做选择题的永远是自己。 只是希望所有人都不要做这个选择题，或通过现在的自律来改变这个选择题。 换做是我，面临这样问题的时候，我又会做出怎样的选择？   https://www.isharkfly.com/t/topic/16477

10月21日午间，南方航空CZ3534航班执飞上海虹桥-广州白云降落白云机场时疑似出现“擦机尾事故”，导致飞机后机身下部、散货舱内部受损，飞机型号为波音B787-9。 本着这种消息一般都是以官方为准的态度，省得说是造谣。     但看着飞行记录，21 号以后这架飞机就没有任何排班计划，那估计这消息差不多就是真的了。 正常这架飞机每天都要飞 3 个班次，已经连着有 3 天没有排班次了。     Remarks 也说得很清楚了，这架 6.5 年的飞机，21 号 以 2.47G 重着陆擦地机身受损。 虽然说这机尾擦地这事情也经常发生，但 787 这复合材料的飞机搞不好就得直接给报废了。 以前飞机都会做擦地测试，波音这些年都忙着和华尔街眉来眼去，好多东西是能精简就精简。 国内航司一直觉得是东航比较混乱，看来都差不多，这安全和规范意识真是一年不如一年。   https://www.isharkfly.com/t/b-1243/16463/1

达美航空于官网宣布于 2025年6月恢复洛杉矶到上海航班。 计划是使用 A350 执飞，班期为每周 3 班。     上面还有一行小字是：*Subject to government approval. 还需要等待航空管理部门的批准。     达美前没多久申请过中美航线的延期，相信批准的难度应该不大。 因俄罗斯领空的问题，中美航线大量增班还是在美西地区，只要不能走北极，美东地区的增班就有很大的不确定性。 真心希望冲突尽快结束，给这个不太确定的地球增加一些便利。   https://www.isharkfly.com/t/2025-6/16421

100 多年前的铁路都被慢慢的拔掉了，留下的路基还在。     现逐步的改成徒步小径，虽然还有一条从波士顿沿海到 Durham 的沿海线路还在运营。 但大部分地区的铁路都被扒掉，保留了原有的路基。 现就用已有的路基重新铺上沥青改成徒步小径。     铁路在美国的发展除了一些干线还保留货运运输之外，不少支线的铁路都全部拔掉了，要想重新开工建设高速铁路，就目前来看基本上是不可能的。 相反，周边的高速公路却在不停的扩宽，从原来的 2 车道扩宽成了 4 车道。 铁路在美国已经完成已有的历史任务，要想继续发展，已没有了发展的动力，高速公共交通因为其灵活性，反而得到了很大的发展。     这可能与美国的出行方式有关。 一般距离的出行多以自驾出行为主，距离较远的出行选择的都是航空，铁路的高运力在这个地广人稀的国家的价值体现不出来。 市场决定了需求，美国的铁路体系多是以货运为主，客运已经被压缩得不能再压缩了。 随着时间的流逝，只会有越来越多的铁路被拔掉和荒废。 看到了一个工业文明在一个国家的谢幕。   https://www.isharkfly.com/t/trail/16392

像南方地区的四季不分明，新英格兰地区四季分明，如说要入秋的话也是一夜入秋。 昨天还在短裤短袖，今天就要套上一件厚点的外套才可以出门。 当树叶从都是绿色开始变得色彩斑斓的时，意味着已迈入秋天的门槛，萧瑟的冬天也不远了。     每年的 10月初，是新英格兰地区树叶变化最快的时候，真正最好看的时间也就在 1 到 2 个星期，等过了这几个星期后，叶子都就会从五颜六色变得斑驳。 这个时间段最忙的应该是小松鼠，它们上蹿下跳的开始收集橡果，橡果这个时候也开始成熟，不经意路过的时候就会感觉到橡果落下劈里啪啦的声音。 四季的更迭意味着一年又要进入尾声。 今日走在小径上，感受着初秋的色彩。 新英格兰地区的秋是美丽而多彩的，因此每年的这个时候也吸引了很多游客去往北部山区感受下漫山遍野的绚烂。 如你还没有来新英格兰地区感受秋叶，那么来一场说走就走的旅行是不会有失望。 https://www.isharkfly.com/t/topic/16382

朋友最近想回家一趟，想着是少转机，价格合适点。 我们是不怎么考虑海南航空的，既然朋友说帮忙参考下，就随便翻了下。 感觉最近这机票的价格还算是不错了，从波士顿到上海只需要 700 多 USD，比前一段时间好多了。 虽然美东地区的选择还不多，也多是要转机的，但价格下来了大家也都可以多回去看看了。 其实本来朋友想去北京的。     结果看了下，这几天到北京要 7K 多一点点，后来查了下去上海的机票，发现去上海还更加便宜，朋友就想着干脆去上海玩几天算了。     这样对比看，多飞一个航段比到北京还便宜。 弃段 后来朋友问了一句，如果我买的票是到上海的，但我到北京就不飞了有什么关系吗？ 貌似对这个问题不同航空公司的处理方式是不一样的。 朋友买的是单程票，而且跳过的是最后一个航段，这个就没啥影响。通常来说弃段就弃段了，机票也不会退还给你的。 就好像说是买个机票，你没有到机场，飞机飞走了，你的这个票就作废了，如果航空公司超售了的话，别人的钱就补上了。 如买的是往返的话，就比较麻烦。 往返机票航空公司大概率是不允许弃段的，如果弃段了其中一段，航空公司默认的就是整个机票作废了，连返程也会给作废掉。 当然想不作废也没关系，需要打电话给航空公司，说其中某一段我不飞了，但返程还需要保留，通常航空公司会按照改票处理。 如果是高卡用户或者允许改退票的，改票费可能会被免除，通常还需要根据票的情况确定。否则可能就会收取一定手续费和补机票差价等。 有时候买机票可以试试终点不是你真正需要去的地方，可能会有意外惊喜喔。   https://www.isharkfly.com/t/topic/16371

接上回说的，因 Costco 更换轮胎的一肚子火，就考虑换了一家。 整体感觉还是不错，时间上也花了差不多 3 个多小时，真正处理的时间是 1 小时多点。 还多等了 2 个多小时，主要原因还是人比较多，早知道这样就先回去了，省得在哪里耗着。 这次选的 town fair tire 周边还有 Home Depot 和 TJX，去逛下的话应该时间也挺好打发的，主要也是这次自己没有规划好，下午还要上班，以为中午 1 个多小时就能搞定，检查公司邮件用的手机也没有带出来，没有办法看消息和邮件，有点焦虑。 下次应该有心理准备，不管去哪里弄轮胎，还是要准备 2 到 3 个小时。 网上说 1 个小时能弄好，其实是从把车弄进去开始算，也确实差不多是要 1 个多小时，但前面的等候时间长了点。 感觉下次要不然就选最早的时间，要不然就选最后面的时间，中午的时间实在是人太多了。 平衡和校准 换了轮胎后做平衡是肯定要重新做的，他们还给做了校准，这个貌似是额外收费的，应该是 $70 左右吧。     因车后轮的调整螺栓锈蚀很严重，没有办法调整，说的是等把这个螺栓换掉后，90 天内过来免费再做一次校准。 感觉 Costco 换的轮胎是做了平衡，但是没有做校准。 其他要求 更换轮胎后，他们说的也是 5K 英里过来做一次轮胎对调，15K 英里的时候做一次平衡。 轮胎对调和平衡都是免费的，只要还在他们这边换轮胎，这个服务就是免费。 就是感觉可能有点耗时间。 如果只是轮胎对调的话，应该用不了 1 个小时吧，应该也就是 10 多分钟就能搞定。 保险起见，至少也得准备 1 个多小时。 感受 整体感受来说服务还是不错，价格上谈不上特别优惠，但也没有比 Costco 高。 也就多了一笔校准的费用，至于轮胎厂商提供的 rebate 服务，需要自行提交表格，把他们提供的收据拍照下通过手机发上去就行。 Costco 这个就方便点，是直接从价格里面帮你扣掉了，bridgestone rebate 现在是一张 70 的 VISA Gift Card。 他们处理完后，完全解决了车轮不平衡的问题，原来在没换完轮胎之前，高速 60MPH 的时候就开始抖动，并且抖动得还挺厉害。 现在已经完全没有这个问题了，开起来非常的丝滑。 有过这次的体验，不管是从时间，实际感受来看，应该不会再选择 Costco 的轮胎服务了，毕竟对 Costco 的服务感觉挺失望的。 没有对比就没有伤害。   https://www.isharkfly.com/t/costco/16343

据报道，汉莎航空正在考虑削减北京——法兰克福航线，决定将会在 2024年10月做出。     做出上述决定的主要考虑是因为商务客流的下降，虽然客流已逐步企稳，但商务客流的恢复依然缓慢。 再就是绕飞俄罗斯领空的问题，欧洲航司需要飞南线，对比使用俄罗斯领空来说将会增加 2 个多小时的飞行时间。 这将会增加飞行成本，将航空公司处于不公平竞争的地位。 绕飞俄罗斯领空现在是中国国际航线的不少问题，中国飞往欧洲，北美地区的东部都需要使用俄罗斯领空。 这也是为什么美东地区的中美航线增班依旧缓慢，更多的增班都集中在美西地区，因为美西地区本来就不需要使用俄罗斯领空。 在俄乌冲突开始的时候，有过一个声音说是要考虑可能有 10 年都无法使用俄罗斯领空。 目前这几年下来，很有可能这个成为可能的事实。 https://www.isharkfly.com/t/topic/16328