多次路过的时候都看到这里有一艘潜艇博物馆。 但是并不知道这个 AGSS-569 对潜艇的发展历史有了这么大的作用。 青花鱼号潜艇（USS Albacore，AGSS-569）为美国海军研究用潜舰、实验平台，也是第三艘使用青花鱼号的潜舰。她也是美国海军中首度采用“泪滴型”潜艇船体的先驱，对日后美国潜舰设技发展影响极大。     1952年3月15日、在缅因州的朴次茅斯船厂，新一代青花鱼号（AGSS - 569）动工。     早在19世纪末20世纪初，为使潜艇具有出色的水下性能，潜艇艇体设计成纺锤型或雪茄型，以降低水下航行时的阻力。一战后，各国潜艇基本以水面航行为主，需要时才会潜入水下航行。 这个时期的潜艇追求水面航行性能，当时的潜艇几乎都是大舷弧首部，以保证其他复杂海况是仍然能在水面航行。 二战中后期，由于盟军强大的反潜作战能力，德国加紧了以水下活动为主的新型潜艇的研究和探索，于是便出现了德国XXI型柴电潜艇，也被称为21型潜艇。 其特点是装备了大容量的蓄电池，艇体形状和结构等也采取许多有效措施提高航速，比如艇体线型更加光滑整洁。目的是尽量降低水下航行阻力，提高潜艇水下性能，从而把当时潜艇技术朝着现代化的方向推进一大步，战后美国和苏联都获得了XXI型柴电潜艇，并将其技术运用到新一代潜艇设计中。“水下-水上-水下”，潜艇设计经过这一周期性的变化后，性能得到飞跃发展；注重潜艇水下性能成为各国潜艇世界思想的唯一风标。     由于种种原因取消，尽显老态的“大青花鱼”号被封存。1972年9月1日，“大青花鱼”号退役，1980年5月1日，美海军决定把“大青花鱼”号作为国家级纪念品，送回它的诞生地------新罕布什尔州的朴茨茅斯，供人们观赏和缅怀这艘曾经在美国乃至世界潜艇发展史上功勋卓著的潜艇。   https://www.isharkfly.com/t/uss-albacore-museum/432

I-539表格主要提供各种非移民外籍人士申请变更或延长非移民身份，其中也包括F1、M1学生签证身份恢復申请。 我们主要使用 I-539 的延期 B1/B2。     有关 B1/B2 延期的相关信息，直接找移民局的官方网站查看就可以了，你甚至可以在线填写延期表格。 I-539 的表格信息页面，请参考：Application to Extend/Change Nonimmigrant Status | USCIS 因为疫情期间的中美航线实在是很难买票。 处理时间 根据我们的帖子：USCIS 纯粹是来搞笑的 上面提供的时间，目前来说 I-539 的处理时间超过 1 年。 为什么要提前提交 I-539？ 因为如果你不提交 I-539，你就身份过期了，至于在处理时间内，你还是可以合法的留在美国没有身份问题。 情况 因为我们需要延期超过了 6 个月，但是 I-539 又只能 6 个月 6 个月的折腾。 因此我们延期了 2 次。 每次都是正常交费完然后 1 个月内去打指纹。 只要延期申请没有结果，你就可以在美国待着没有问题的。 我们在 2 次都没有出结果的情况下就直接回国了。 第一次延期 在我们回国后的 3 个月以后收到了移民局的消息告诉我们第一次延期已经通过了。 但是我们要求的 6 个月的时间早就过了，貌似这个也不影响移民局的心情，移民局重新给了一张 I-94。 这个 I-94 的表格就是和你申请的表格的时间是相同的。 通常会给到你要求的时间，当然这 6 个月的计算是按照你入境 I-94 过期的时间开始计算，往后延 6 个月。 第二次延期 因为第一次延期没有结果，在我们第一次延期要求的时间快过期的 1 个月内，我们又 File 了第二次延期 6 个月。 在收到第一次延期批准后的 1 个多月内，我们收到了第二次延期批准的消息。 第二次延期也同时提交了一张新的 I-94。 这个 I-94 的过期时间就是我们离境的当天，并没有给足 6 个月。 总结 感觉 I-539 的延期是和你的 I-94 密切挂钩的。 在延期批准或者拒绝之前，移民局都会查询你的 I-94 状态。 如果你已经离境了，延期就会延期到你离境的当天。 如果你还没有离境，如果你的延期批准的话，移民局通常会满足你的要求，把日期延期到 6 个月。 移民局参考的依据就是 I-94，通过这 2 次的延期，我们可以大致了解到，因为按照了正常的延期流程，移民局会考虑保持你在美国身份的合法性，延期的时间会根据你的 I-94 状态来进行处理。 移民局内部，对这种延期应该有自己的考虑标准的。 申请延期的主要目的就是向美国政府表明意愿，并且在美国的身份没有断层，不存在非法滞留的情况。 这样下次入境的时候就不会因为身份非法滞留的情况遭到 CBP 拒绝入境等。 https://www.isharkfly.com/t/i-539/431

在秋天苹果成熟的时候在入冬之前可以考虑去摘个苹果。 这个苹果园离 Boston 并不是很远，地点也不多，适合周末亲子带着家人孩子一起来。 周边的苹果园很多，也不可能家家都去，通常来说我们去的下面这家比较多。 Mack’s Apples 地址位于：230 Mammoth Rd, Londonderry, NH 03053 从 93 下 NH 4 号高速下高速，没多久就到了。 苹果品种 苹果的品种挺多的，下面这款叫做 HoneyCrisp 苹果 的苹果是我们比较喜欢吃的一种。 苹果园就是这样的，按照不同的品种分开的。 你可以选择自己喜欢的品种去摘。 主要还是秋天来摘苹果。 上面挂着的果子都是可以随便摘的，你可以挑选自己喜欢的来摘。 苹果园会提供一个小车，你可以拖着他们的小车去摘。 收费 苹果园是按照袋子来收费的。 如果你不带苹果回去，他们是不收费的。 如果你想带苹果会去，不同的大小的袋子价格不一样，从 10 到 30 多不等。 你可以尽可能的把你的袋子塞满，不是按照重量来的。尽量装。 体验 整体感觉还不错。 带着一家老小，下午找点时间在里面可以打发掉几个几个小时。 在秋日的下午，这个地方还是周末不错的选择。   https://www.isharkfly.com/t/macks-apples/402

2023 年的H1-B抽签科技行业的申请数量连续第二年飙升，引起了当局的 “严重关切”，怀疑一些人正在“操纵”该系统以获得不公平的优势。 USCIS在给 "利益相关者 "的信息中透露今年有780,884份H-1B签证申请，比去年的483,927份增加了61%。而去年的数量比前年的308613份申请增加了57%。 根据美联社的新闻，针对 H1-B 有关高科技公司的欺诈正在引起关切。 根据美国移民局的官方网站。 Cap Fiscal Year Total Registrations Eligible Registrations* Eligible Registrations for Beneficiaries with No Other Eligible Registrations Eligible Registrations for Beneficiaries with Multiple Eligible Registrations Selections** 2021 274,237 269,424 241,299 28,125 124,415 2022 308,613 301,447 211,304 90,143 131,924 2023 483,927 474,421 309,241 165,180 127,600 2024 780,884 758,994 350,103 408,891 110,791 2023 年针对 2024 年的 H1-B 抽签情况可以用令人发指来形容。     本来科技行业正在经历一场比较严重的裁员潮，但是 H1-B 的申请火爆情况完全和这次的裁员潮匹配不上。 更多的是科技行业的申请。 理解 H1-B 申请的诟病不是今天才有的。 感觉主要是系统性的 “一稿多投”，美国移民局在打击这种系统性的欺诈上面动作缓慢。 可能从技术层面上面不好界定这种情况，这样也变相的认定了这种情况是属于可以操作的空间。 只要不从根源上有所动静，H1-B 这条路对个人申请者来说可能会更加难上难。   https://www.isharkfly.com/t/2024-h1-b/327

公众号主体配置和调整的需求，USRealEstate 公众号不再进行更新和维护。 所有的内容不再更新和维护，所有的已有内容已经全部迁移到公众号：SharkFly 关注公众号 SharkFly     更多的服务 SharkFly 公众号通过微信认证，我们将会在这个公众号中集成更多的 API 接口和数据。 房地产数据 房地产数据也会通过 SharkFly 公众号来进行提供。 我们建议您关注 SharkFly 来和我们取得联系。 https://www.visafn.com/t/usrealestate/247

回国的人是真的多，整个机场人山人海的。     因为美联航航班目前就只有一班从 SFO 回去的，如果要想弄星空联盟里程薅羊毛的也就只能从三番走。 不少人是转机过来的，从波士顿，纽约的都好几个。 核酸检测 核酸检测是必须的，在 Check-In 之前需要查验核酸检测证明和入境健康申报。 这 2 个都必须要提前准备好。 不少人都在问，是不是全程不查，也有人说是全程不查。 我们以为，既然要求 48 小时核酸检查，这个是规定，既然是规定就需要执行，不管怎么样带上核酸证明总不是坏事，何必为了省点核酸检测费到时候被拦着不上飞机，然后再去到处找核酸检测点，真的没有必要。 只是希望以后越来越好，不用再折腾一次核酸了。目前的这个要求还是可以理解的。 地面 在机场上真的是人多。 如果你有托运行李的话，还是一定早点去机场吧。 机上 因为我们没有走，是家里有人要回去。下面是根据长辈的反馈写的，可能有出入，望谅解。 飞机上技术经停一次仁川，不用下飞机，在飞机上休息下就好。 飞机基本上都是满的，前舱升舱都不那么好升了，如果你是 1K 会员的话，还是有机会的。 入境 入境一切都还蛮顺利的。 基本上恢复到入境前的状况了，海关查验也是大致按照疫情前的流程进行的，没有太大出入，按照要求查验相关证件。 出境后也直接进入社会面了，家里到机场接机的亲人都非常顺利的在机场直接接到了。 和疫情前基本上是一样的。 补充 如果是 Q2 签证，一定不要忘记到当地派出所报道下。 去办理一个：入境中国后的外国人申报住宿登记 没有这个东西，后续在中国和公安部门打交道，出入境，办理任何证件都需要查验这个。 不要问我们是怎么知道的，你懂的。   https://www.visafn.com/t/1-14-ua857/238

这张图可能是我能找到的最清晰的一张图了。   看这里有很多线，但是别被这些线吓着了。 首先我不是专业修 HAVC 的。只是自己爱琢磨下而已。 控制面板中的电源电压是 24V，这个 24V 我记得貌似是交流 24 V，不是直流 24V。 行业规定安全电压为 不高于36V，持续接触安全电压为24V，所以整体来说对温控器进行调整是安全的。 尽管电压不高，但是在调整的时候还是需要注意安全，可以在接线的时候关闭 HAVC 的空气开关。 C 线 C 线，在这里被称为 Comon Wire ，因为是英文单词 Comon Wire，所以通常被用 C 来表示。 可以理解零线，这根线和大地之间的电压应该为 0 V。 R/RC 这根线在我们更换 Wifi 温控器的时候非常重要。 这根线为我们的温控器提供电源供应。 因为带有 Wifi 的温控器通常不能使用电池供电，都会直接从 HAVC 上面拿电。很多时候 R/RC 线是跳线在一起的，你不需要把这个跳线拆除。 如果你的 HAVC 是老式的，没有 R/RC，那说明你的 HAVC 没有办法给你的温控器进行供电。 通常这个时候你的温控器上会要求装电池来维持温控器的正常工作。 测量方法是用万用电表的交流电压测量档位，测量 C 和 R 之间的电压，这个电压应该维持在 24 V，如果你测的电压为 27 或者 29， 通常也是正常的。 如果电压为 0，那么你需要到你的 HAVC 上面看看这根线接上没有，如果没有接上的话，要找到 HAVC 面板上的 R/RC 线给接上，然后再测量电压。 都连上了但是没有电压 HAVC 挂在墙上的 thermostat 没电了，不用电池那种，这种情况怎么看。 这种情况有可能是电线断掉了，也有可能是电线松掉了，也可能是主板有问题无法供电。 可以检查 HAVC 主机下面的面板接线部分，直接用万用电表测量主板上的 C 和 R/RC 之间的电压。 如果有电压的话，那可以把线重新接一下。如果主板上也没有电压的话，那很有可能是主板坏了，导致无法供电，这时候需要找专业人士或者产商来调试了。   https://www.visafn.com/t/havc-thermostat/221

在美联储疯狂加息的情况下，买家的购房意愿其实是被抑制的。 因为谁也不愿意多付那些利息，对于不是马上需要购房的客户来说，他们觉得是可以等一等的，没有必要在这个时候入手。 有客户希望给看看近期的市场。 我们针对邮政编码地址：03303 拉出了去年这个邮政编码地址成交的 20 套房子。 可以从下面成交记录的表中看看     整体来说，房市还是比较火爆的，大部分在 2000 SQFt 左右的房子都会多多少少会加点价格售出。 但是 3000+ SQFt 的房子就没有那么容易了，成交价格比挂牌价格少了 2 万多的。 算一下平均成交价格是 170/SQFt 左右。 当然这个是一个平均数的价格。 具体的成交价格和你的房子的状况，新旧程度有关，在这个价格上可能会有一些微调。 总结 在 2023 年开始的阶段，房价现在还在买卖双僵持。 不像 2022 年年初的时候，那个时候绝对的卖方市场，一套房源拿到 20 多个 Offer 都不是事。 现在双方都在看。 市场是一个无形的手，至于这个手往那个地方走，看看 2023 年 1 月份的的美联储是否加息，也许会给我们带来一点点思路。 https://www.visafn.com/t/topic/219

看看下面的美联储加息频率就知道这个利息已经不简单了。     现在的利率是多少，用 Google 查一下就知道，基本上都已经超过了 7%。 虽然每个贷款公司提供的贷款都会有多多少少的差异，但这个总数过 7% 应该不是什么问题吧。 贷款利率对房价的影响可想而知。 如果美联储再继续持续加息的话，别的不好说，自然会对市场持续进行打压，房价疯狂上涨的势头必然会被遏制。 https://www.visafn.com/t/topic/219

美国联合航空公司（United Airlines）本周开始销售从旧金山国际机场和美国其他枢纽飞往中国内地热门目的地的直航机票。 随着许多新冠旅行限制的取消，预计前往中国内地旅游的需求将强劲增加。 美联航此前对恢复中国直飞航班的计划守口如瓶，但周五美联航网站上可以看到如下信息： 从3月24日起，旧金山和芝加哥机场每天都有一趟直飞北京的航班。从3月25日开始，华盛顿杜勒斯机场和新泽西纽瓦克机场每天都有直飞北京的航班。 （旧金山国际机场至北京的直飞航班由美联航888号航班执飞） 从3月25日起，旧金山国际机场每天有两趟直飞上海的航班，洛杉矶、芝加哥和新泽西纽瓦克各有一趟直飞上海航班。 从3月26日开始，旧金山机场每周有三趟直飞成都的航班。 12月30日，美联航没有就恢复直飞中国的航班发表任何评论。但该航空公司过去曾警告说，航班时间表可能会发生变化。此外，浏览美联航的网站可能无法完全了解航班恢复的全部范围。 美联航12月28日在接受媒体采访时表示，目前唯一从其美国航空枢纽飞往中国内地的航班是每周四班从旧金山机场经首尔飞往上海的航班。 就在美联航恢复从美国主要枢纽直飞中国大陆的航班前，中国近期宣布计划取消对国际游客的新冠旅行限制。 中国近日宣布放宽对国际游客的新冠旅行限制。从1月8日起，前往中国内地的国际旅客抵达时将不再需要集中隔离或核酸检测，但他们必须在出发前出示48小时内检测呈阴性的证明。 另外，从1月5日起，美国将开始要求从中国内地、香港和澳门地区抵美的旅客在出发前出示48小时内检测呈阴性的证明。 美联航还将于1月5日恢复从旧金山机场飞往日本大阪的直飞航班，每周将有三趟从旧金山飞往大阪的航班。 将从3月3日起恢复从旧金山机场到香港的每日直飞航班。从3月25日起，直飞航班增加到每天两次。 原文链接为：https://www.bizjournals.com/sanfrancisco/news/2022/12/30/united-airlines-mainland-china-beijing-shanghai.html?utm_source=sy&utm_medium=nsyp&utm_campaign=yh 根据 2022 年12月27 日路透社的新闻。 美联航已经在评估飞往中国的航班计划了。     3 月底已经能够查询到常见的一些航班了，虽然这个票价令人发指。   主要应该是准备排班期了，但是还没有开始正式销售吧。 从美联航的官方网站上也能够查到一些常见的目的地了，包括有纽瓦克，芝加哥，旧金山等。   https://www.visafn.com/t/topic/195