中方有希望能够增加中美直飞航班班次，便捷人员交流和往来。
相信这也是大家都乐见发生的事情。
截至 2026 年 9 月下旬，如果按中国内地与美国之间的直飞客运往返班次比较，目前每周约 98 班；疫情前的 2019 年约 325 班。
据此计算，恢复到约 30%，仍比疫情前少约 70%。
另有每周 2 班计划于 10 月 6 日起增加；即使达到每周 100 班，按同一基准计算也约为疫情前的 31%。
美国航空协会（Airlines for America, A4A）
路透社消息，代表美国航空、达美航空和联合航空等公司的美国航空协会主席苏努努（Chris Sununu）星期四（9月24日）作出上述表态，理由是美中航空公司使用俄罗斯领空的待遇不对等。
苏努努说，中国航司有八个航班获准飞越俄罗斯领空，美国航司因此继续处于不利地位。
Chris Sununu 为前新罕布什尔州州长，其州长任期已经于 2025年1月9日 正式结束。
新罕布什尔州州长任期为 每任 2 年（全美仅有两个州为2年一任）。苏努努自 2017 年起连续执政，具体历届任期如下：
- 第一任期：2017年1月5日 – 2019年1月1日
- 第二任期：2019年1月2日 – 2021年1月6日
- 第三任期：2021年1月7日 – 2023年1月5日
- 第四任期：2023年1月5日 – 2025年1月9日
新罕布什尔州对州长任期没有限制（可无限次连任）。苏努努在 2023 年 7 月宣布不会在 2024 年大选中寻求历史性的第五个任期，并表示“公共服务不应成为一项职业”。其职位随后由同党派的凯莉·阿约特（Kelly Ayotte）接任。
卸任州长后，苏努努于 2025 年 9 月起正式出任美国航空业游说组织 美国航空协会（Airlines for America, A4A） 的总裁兼首席执行官（CEO）。
Chris Sununu 卸任后在州内没啥消息，看来是跑 DC 去了。
大圆航线
增班的最大阻碍还是不能飞大圆航线和俄罗斯领空，只要飞大圆航线就得过北极，过北极就得过俄罗斯。
就现在这种情况下，美国航司使用俄罗斯领空基本就别想了。
目前中美双方的客运航权额度各自为每周大约 50个 往返航班（合计100班）。
在总共50个中方每周往返航班中，有 8个 航班因在疫情及相关限制期间未曾中断，得以保留并继续获准飞越俄罗斯领空。其余中方航班及所有美国航司航班均不取道俄罗斯领空。
就俄罗斯现在这战打成这样，估计还得耗着了，要耗到什么时候就不好说了。
都说是这战争开始容易，怎么收场就不好说了，大毛换人了，才能慢慢谈，就现在而言就算战不打了，后续的协议和赔偿能不能谈明白还没谱。
实在不行，哪怕是增加点美西航班，或者芝加哥也行呀。
美东最近的 UA 87 估计还得等。
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