MGB（Mass General Brigham）宣布将开启历史上规模最大的裁员计划，或导致数百名员工被解雇。院方声明中表示，此次裁员是由于医院预计在未来两年内将出现2.5亿美元的预算缺口。 省总医院是哈佛医学院规模最大的教学医院，长期入选全美最佳医院，最新排名为全球第五。 近日，白宫宣布将美国国立卫生研究院（NIH）的“间接经费”削减至预算的15%，NIH是一个每年预算约400亿美元（约合2922亿元人民币）的庞大机构，此项削减计划预计每年将为联邦政府节省40亿美元。 根据 NOT-OD-25-068 的备忘录： NOT-OD-25-068: Supplemental Guidance to the 2024 NIH Grants Policy Statement: Indirect Cost Rates NIH 将会大幅削减科研经费，这则备忘录可能也是 MGB 做出裁员决定的导火索。 MGB 麻省布里格姆医院集团，即麻省总医院百瀚医疗系统（Mass General Brigham），是美国医疗界的重要医疗巨擘之一。这个集团是由麻省总医院（Massachusetts General Hospital）和布莱根妇女医院（Brigham and Women’s Hospital）于1994年合并而成。 麻省总医院百瀚医疗系统不仅在医疗领域具有深厚的历史和声誉，还涵盖了众多专科机构和服务。 截至到 2023 年 MGB 的雇员数量超过了8万2千人。 Beth Israel Lahey Health (BILH) 的雇员数量为 3万9千人。 这 2 家麻州最大的的医疗集团总雇员人数超过了 10 万人，BILH 在 2024 年的 9 月就宣布过一次裁员，据当时的说法主要也是应付预算的问题。 这次 MGB 的裁员会影响上百人，主要岗位为管理层和研究 （research）。 NIH 通过 MGB 的裁员目标很容易联想到 NIH 的经费冻结。 特朗普政府要求 NIH 的经费削减到 15%，等于大砍 85% 的经费支出。 掌管政府效率部的马斯克曾在社交媒体上写道：“你们能相信吗？拥有数百亿美元资助的美国大学竟然要从研究经费中抽取60%作为‘管理费用’，这简直是‘敲竹杠’！” 自马斯克担任政府效率部门主管以来，对联邦政府削减开支“毫不留情”。 据报道，该部门在过去三周内已成功削减了超过10亿美元的联邦支出，而这仅仅是一个开始。马斯克已经为该部门设定了2万亿美元削减开支的目标。 所谓的“间接经费”，是指非直接用于科学研究的“机构运营成本”，包括设施维护、行政管理、合规审查等费用。 NIH外部研究管理政策办公室（OPERA）称，2023财年，NIH用于研究拨款的350亿美元中，有90亿美元用于“间接经费”，涵盖设备、运营、维护、会计和人员等方面，“间接经费”平均占比约为26%。 但研究人员告诉第一财经记者，每个大学和科研机构在“间接经费”的比例方面都会与联邦政府单独议价。有数据显示，哈佛大学的“间接经费”占比为69%，耶鲁大学为67.5%，得克萨斯大学为59%。 OPERA在一份备忘录中指出，它通过研究几家资助科研活动的私人基金会的“间接经费”占比，最终得出了15%的标准费率，这些基金会包括盖茨基金会、罗伯特伍德约翰逊基金会、纽约卡内基公司、约翰坦普顿基金会以及扎克伯格的基金，所有这些基金会的最高“间接经费”比例都在10%至15%之间。 这个就是特朗普政府对 NIH 开刀的原因，作为 NIH 最大的受益者之一，MGB 在这个时候开始削减岗位也无异于对特朗普政府表示抗议。 更多的这像是一场政治作秀。 在此次裁决中，美国罗得岛州联邦地区法官约翰·麦康奈尔（John McConnell Jr.）要求政府“立即采取一切必要措施”执行其1月31日发布的临时限制令。该命令禁止政府暂停、冻结或阻碍国会批准的财政拨款。 除了资金冻结诉讼外，特朗普政府对NIH拨款的调整同样面临法律挑战。 据路透社报道，为顺应特朗普政府的要求，NIH在上周宣布削减对医疗机构的拨款，限制实验室支持服务的资金比例至15%，以减少“间接成本”开支，包括供暖通风、生物安全设备维护等基础设施成本，预计此举每年可节省40亿美元。研究机构和医疗中心认为，这将大幅削弱科研能力，影响临床试验和医学研究，甚至导致裁员。 马萨诸塞州联邦法院已受理针对NIH政策的诉讼，起诉方主张国会预算案中有明文规定，NIH无权单方面调整拨款比例。因此要求法院撤销NIH的决定，并发布初步禁令阻止政策生效。 伊利诺伊州总检察长夸梅·劳尔（Kwame Raoul）表示，该政策可能使伊利诺伊大学系统每年损失约6700万美元，并指控NIH“明显违法”。 特朗普和马斯克针对联邦政府的折腾还在持续，当然也会在全美的各个层面面临更多的司法挑战。 https://www.isharkfly.com/t/mgb/16920
这几天 NTSB 都在对残骸持续进行回收。 从回收上来的 UH-60 直升机来看，撞击力度很大，所有螺旋桨的桨叶都全部折断了。 驾驶舱基本上都没有看到，只看到了后半部分。 客机 客机也进行了回收。 有美国的航空博主有猜测了 2 架飞机相撞时候的飞机姿态。 根据 NTSB 的说法，在最后相撞的时候客机有拉杆抬头的操作，这位博主根据自己的飞行经验判断是，客机飞行员有可能看到飞过来的直升飞机，然后尝试拉杆左转爬升。 但飞机在左转弯爬升的时候，左侧机翼就下降，想象下飞机转弯时候机翼的变化就能理解。 直升飞机可能是从飞机的下方飞过，然后撞向了左侧机翼，因为机翼里面有大量的燃油，直升飞机与客机机翼的碰撞会导致燃油燃烧，然后引起爆炸，这也能解释为什么碰撞后马上生成那么大的火球。 从打捞上来的残骸来看，右侧机翼和飞机的 2 个引擎大致是完整的，但没有看到左侧机翼。 这位博主对碰撞的位置的猜测我觉得还是比较合理。 当然，所有的最后结果还需要等事故报告的发布。 https://www.isharkfly.com/t/ntsb-dc/16895
几年前还经常能够看到 Warnings，好几年都没有发 Warnings 的警报了。 这场雪能下到 8 个英尺，对滑雪爱好者来说实在是太友好了。 https://www.isharkfly.com/t/boston/16893
根据美国司法部的文件：美国联邦检察官（英語：United States Attorney），也简称为联邦检察官，他们负责在美国联邦地区法院及美国联邦上诉法院中代表美国联邦政府。 3 名中国公民因参与礼品卡诈骗在新罕布什尔州认罪。 Naxin Wu, 26, Mengying Jiang, 34, and Mingdong Chen, 28, pleaded guilty in federal court in Concord to Conspiracy to Commit Wire Fraud. Judge Landya B. McCafferty scheduled Wu’s sentencing for April 8, 2025 and Jiang’s sentencing for April 22, 2025. Judge Joseph N. Laplante scheduled Chen’s sentencing for April 11, 2025. 根据司法部发布的内容，他们使用的手段为从超市空白礼品卡后把礼品卡的信息发出到美国境外，当他们获得相关的信息后会在美国购买高价值的电子产品，主要是 iPhone 手机，iPad 等。 参与诈骗犯罪的人都属于合法入境，持有合法身份。 美国方面认为他们参与了有组织的诈骗犯罪并且其中一人是在 JFK 机场被抓获。 在被抓获的时候发现只持有单程机票。 有关定罪的判决将会在 2025年4月进行。 美国方面近些年针对有组织的信用卡犯罪进行广泛的执法，之所以选择在新罕布什尔州进行活动是因为新罕布什尔州是免税州，通常能够获得比其他州更多的利润。 https://www.isharkfly.com/t/topic/16890
东边这边还没有整明白，西边又开始来凑热闹了。 西雅图机场（SEA） JAL 刮蹭 Delta。 FAA 说是 JAL68 在滑行的时候刮蹭到静止的 Delta，据报道无乘客受伤。 https://www.isharkfly.com/t/topic/16881
希望了解原文的随便找个平台上下载就好。 就当前这个事故来说，各种说法的都有。 NTSB 还是一切以数据和事实为标准，有关飞行记录仪的数据解码和比对都非常迅速。 比较关注的点是 2 架飞机碰撞的高度，根据 CRJ 700 上面的飞行记录仪，碰撞发生的高度为 325ft 并且正负 25 Ft。 NTSB 也解释了正负 25ft 的原因，还需要考虑飞机本身的高度。 CRJ 700 的高度为 7.6m，24Ft 10 in。 完整听下来，就是明天会有更多的数据简报，NTSB 对数据核对后也会迅速公布。 https://www.isharkfly.com/t/ntsb-crj700-fdr/16864
2025年的开年就是一个年度大戏，在最不应该发生事故的地方发生事故。面对鲜活生命的消失，总会有人会问，这是怎么了，到底是谁的责任。 严厉管理的区域 DC 这片空域管理有严厉可以对照下在中南海上空管理有多严厉。 本想用严格的这个词，但在这个地方不是严格，是严厉。 就算是美国这个空域大部分都开放的国家，DC 绝对是另类的存在，如果你想看见战斗机的话，可以开着自己的飞机，忽略空管的指挥，偏离下航线试试。 都不知道有多少眼睛盯着这片空域。 但就这么一个严格管理的空域，居然出现了20 多年来最大的空难，67条鲜活生命的消失，让人都开始怀疑，我们这天上这天天的飞的飞机真的有说的那么安全吗？ 吊诡的事情就是在航空管制如此严厉的地方，居然还能出现如此惨烈的空难。 美国这几天的新闻，天天都在重复这些信息，大家都会有疑问，这到底是怎么了。 随着一些数据的公布，最可怜的也许就是那个空管了，不管原因是什么都会要承担部分责任，只是这责任是大是小而已。 从下面几个方面，先来简单猜猜最大的现在的问题最大。 民航客机 民航客机看起来的操作是正确的。 唯一可能出现的就是忽略的碰撞警告，当然很多飞行爱好者说民航的碰撞警告在低于一定高度是不开启的。 发生碰撞的时候正好是民航客机 最后准备接地的时候，飞行员应该都专注于降落，应该也不会左顾右盼的看看四周有没有飞机飞过来。 更何况塔台问了直升机有没有看见民航的飞机，直升机都说看见了。 他们之间的通话，整个空域是应该都能听到的，都说看见了，那民航客机估计就忙着降落去了。 就好像高速上面你在准备下高速，隔壁有个车正好也并线过来，负责管理交通的人说，要并线的那台车，你看见要下高速的那台车了吗？ 别人回答是，我们看到了，在这个时候你基本上就更多关注自己要做的事情，这不是人之常情。 直升飞机 直升飞机现在知道的他们的飞行高度已经超过了限制的高度。 据说直升飞机在 DCA 的飞行限制高度为 200 Feet，现在已经知道事故发生在 350 Feet，也有一说是 400 Feet 的高度。 不管是那个说法，超过高度这事情没跑了。 就冲这个来说，直升机肯定是超过了限制，至于为什么会超过这个限制，为什么超过了这个限制没有人提醒，或者这个时候训练的直升机经常超过这个限制，大家也见怪不怪了。 这个至少是一个不正常的违规原因。 当然有这么一个偶然因素也不至于会酿成大祸，但这风险肯定就是成倍增加了。 另外有说是直升机，看错飞机了。 抛开飞行高度限制不说，另外一个原因可能就是直升飞机看错飞机了。 把后面的或者其他方向的飞机当成了民航飞机，然后以为飞机还早着呢，就之间飞过去了。 哪怕是这样，塔台也告诉直升机在民航飞机后面过去，也没有说让它从民航飞机前面过去呀，挺诡异的判断。 直升机上也有 2 名飞行员，难道都看错了？ 塔台 塔台虽然叫做航空管制员，但塔台的权力真的没有想象中的那么大。 很多时候塔台给的指令只是建议或者希望飞行员遵守，当然飞行员也会遵守塔台的建议，在很多时候这些建议也不是强制性的。 有一种：将在外君命有所不受的感觉。 因为塔台只是根据雷达信息和其他在现场飞行员的信息来做出判断，他们无法真正要求飞行员完全按照塔台的指令来做。 在紧急情况下，塔台的指令，飞行员是可以不遵守，并且按照但是自己认为组好的处置方式进行处置。 至于事后 NTSB 或者任何国家的飞行安全部门的调查飞行员是什么情况就是另外回事情了。 CA 警告 最新的雷达屏幕上现实了 CA 碰撞警告，为什么好像塔台反应迟钝。 这样说，就 DC 这空域，出现 CA 碰撞警告，相信也不是什么新鲜事，那么多飞机，那么多的禁飞区， 每天看个好几次这警告都不稀奇。 把责任完全归咎给塔台也不合理。 推测 在 NTSB 调查结果出来之前，所有的都是推测，就当看个热闹。 哪怕是推测也要符合逻辑，要不然就是瞎说了。 就当天晚上的事情来说，感觉最主要的原因还是直升机没有认真瞭望和再三确认，毕竟通过当时 ATC 的通话，直升飞机是在目视飞行状态。 如果还需要再找个原因也许就是 DC 和 DOT，以及 DOD 官僚主义作风。 有可能是太自信，也有可能是对一些规章的忽视，你说真要找客机的责任，现在实在是想不到有什么客机的责任可以找。 现在大家都把关注点放在塔台工作人员配备不够的情况上，但在当时的情况下，这种人员配置是合规的。就这样每个现任的新政府还想着削减联邦工作，还成立了所谓的”政府效率部”。 现在看来这个所谓的政府效率部就是一个笑话。所有人都承认，美国的政府机构是需要精简，但这个不是推特，把推特的功能砍掉线了那也就是你一个企业砍掉线。 你把骨干网砍掉线试试看？你总不会自己拎着螺丝刀上山打网线去吧，多点责任心，不是人多人少的问题。 期待调查报告早日出炉，也给所有遇难者及其亲人一个交代。 https://www.isharkfly.com/t/dc/16857
一切都发生得如此迅速。 在新总统宣誓就职后不到一周的时间，像我们这边都没有什么新闻的地方都发生了变化。 VT 边境为东北部地区VT，NH 甚至包括部分纽约州到加拿大蒙特利尔的主要边境检查口岸。 VT 边境巡警在周一例行检查的时候被杀害。 2025年1月23日，波士顿 ICE 执法部门也安排到社区逮人的行动。 这一切在以前貌似都不会发生，当给了执行权的时候，相信后续的执行效率会更高。 在打击非法移民这块的行动必然会提速和更加严厉。 https://www.isharkfly.com/t/vt-ice/16833
师大、湖大两校都是依岳麓山脚而建，在师大往湘江走，会有一条基本和湘江平行的小街，本地人称堕落街（正式场合被改称麓山商业文明街）。 街两侧主要是小旅馆、破旧但租价很低的民居，以及极富特色融天南海北各种小吃的小餐馆，在这里有各地风味的小吃，从堕落街上一走，整条街都是各种吃的东西，非常便宜，每个小摊都围满了学生。这里还有无数的发型屋、音像店、精品店、杂货小店、网吧、KTV等学生喜欢的场所，价格都很便宜。 “堕落街”最早叫牌楼口，1994年的时候只是一条通向湘江边的路，路两边是水沟，没有任何娱乐设施。 1995年开始，一些有经济头脑的大学生开始开网吧（实际上是游戏吧，联网玩Doom 2和C&C 2），随后当地农民跟着学，开卡拉OK，录像厅，舞厅，桌球室，最多的是餐馆。 堕落街的由来是，中国青年报驻长沙记者站一个记者，采写了一篇通讯《湖南大学有条堕落街》，有意对牌楼口的情况进行了编造。 但从此“堕落街”名声在外了，甚至在1999年将湖南大学和湖南师大之间的“商业文明街”称为“堕落二街”。随着两校学生的逐渐增多（扩招），两街日渐繁荣，出现了很多的娱乐和餐饮场所。这其实在所有的大学都有，只是因为湖南大学和湖南师大都没有围墙，不能与这样的商业街完全隔离，所以被当作了湖南大学的一部分，其实这两条街都是当地的农民所有。 在我还在学校的那几年，堕落街是最繁华和发展最快的时候。 能想象当晚自习结束后还可以来堕落街花几块钱上个网，上网的时候还可以让老板给边上的煲仔饭铺位老板再要一个排骨煲仔饭，价格也在 5 到 6 元的样子。 饭饱后，可以再和同学要个烤串，慢慢吞吞的回宿舍而结束愉快的一天。 至于周末，那就更开心了。当懒得去食堂吃饭的时候，堕落街是最好的归宿，在里面能找到任何想吃的东西，而从来不用担心老板是不是打烊了。 哪怕是老板打烊了准备收摊还没有走，只要开口， 不出几分钟老板们又会开炉做饭，饿着自己，在湖南大学读书那几年这个选项不存在。 每当夜色，华灯初上，都能看见不少的同学在里面熙熙攘攘，生意最好的就是租碟，吃饭和女生的小饰品店。 无奈，当年的自己懵懵懂懂，主要去的目的还是和解决吃饭问题和同寝室的同学星际争霸和帝国时代。 在游戏方面，我是绝对的菜鸟，经常被虐，没几局下来就变成了到处整吃的去了。 在堕落街游荡的时候总能遇到同学，有人是陪女朋友来逛街，有人是来打牙祭，有人是来打游戏，有人是来买电话卡给家里打电话，只要你需要的，这里就有可以提供给你服务。 我大学本科最后的毕业论文装订也是在这里完成的，每当期末考试的时候，总是莫名其妙的出现据说出题老师的 “猛料”，也都是迅速拿到这里来复印然后按照上面的提纲来准备考试的。 现在想想是不是有点太年轻了，这些所谓的 “猛料”是不是老师故意给我们的提纲呀，为了考试，通宵看书是常有的事情，很多时候都按照上面提纲把书看了好几遍，貌似就算没有着 “猛料”，复印的那几十页也应该是这门课的知识点了。 顺便也给老板做点贡献，买几本草稿纸回去做计算。 四方坪 在 2000 年前后，四方坪还是一个很偏的地方，自然也没有什么四方坪夜市一说。 随着城市的扩张，四方坪也从偏僻变得不偏僻了，随后就继承了长沙夜市的精髓成了另一个网红打卡地。 在四方坪夜市也能找到原来堕落街的影子，可惜的是人已经不是当年的那个小男孩，但看着铺位上林林总总和琳琅满目的商品总能感受到曾经在堕落街晃悠的那个男孩。 孩子们问我长沙有什么，一时有点不知道怎么回答。 长沙白天和其他的城市没有区别，想了解长沙，得等到夜幕降临，不管是冬季的寒冷还是夏季的炎热，长沙的夜市从未缺席。 以此来纪念那再也回不去的青春。 https://www.isharkfly.com/t/topic/16829