批判性思维的起点。     起因 近期一次接小朋友回家的时候，他问了一个问题：今天有一个女生的妈妈对她说，“all boys are dumb and stupid”。 简单翻译过来就是所有的男孩又傻又蠢。 看得出来孩子希望能得到我的解释，为什么所有的男孩又傻又蠢？潜台词就是难道我也是又傻又蠢吗？从性别认知的角度来看，提出这个问题的小朋友的性别认知为自己为男孩，所以他把自己放在 All Boys 这个分类里面了。 Facts（事实） 和 Opinions（观点） 针对这个问题，让孩子能够区分什么是事实和什么是观点这个就显得比较重要了。 用一个例子来说明下就是：当我们看到一个东西的时候，它不会因为个人的认知而改变。比如说这是一个苹果，不管你认为这是一个苹果也好是一个梨子也好，事实上苹果的这个事实是不会因为你的认知而改变。 但，针对苹果的口味就不会是事实了。用同样的例子，如果获得一个信息说这个苹果很酸，这个信息是从和某个人的接触过程中获得的话，这个就是一个观点。 因为，每个人对酸的耐受程度不一样，每个人对苹果的喜好程度不一样，因为不一样的这个程度就会导致对同样的事实有了不同的观点。 很显然，孩子在学校中获得的 “all boys are dumb and stupid” 这句话是观点而不是事实。 第一步应该是需要让孩子对事实和观点的拆分上有准确的拆分，因为对待事实的态度和对待观点的态度是不一样的。 对观点的深入 对某一个具体的事物，因为每个人的生活经历的不一样，出发点不一样，知识摄取度不一定，那么自然会影响到每个人的观点。 对事实来说，这个没有什么好说的，是属于大家都认可的范畴，只需要死记硬背记住就可以了。 麻烦的地方在观点。 针对 “all boys are dumb and stupid” 这个具体的问题，首先我们已经成功的把这个问题划分为观点了，那么在对待观点的态度上就应该有自己的尺度。我们首先会问孩子，你认为这个观点是正确的吗？孩子因为是男孩，所以他的回答也非常明确：怎么可能所有的男孩都是愚蠢的呢？他们不认为这个是一个正确的或者说是可以接受的观点。 既然这样，我们就进一步的引导孩子说：每一个人都是一个个体，对每一个个体来说都会有优点和缺点，所以我们不能用一个完全概况的话来把一部分人或者一类人完全规定为某一类的属性，然后强化自己的认知把自己放在完全的对立面上。 因此，对于观点的判断，需要有自己的判断能力，通过和对方沟通的方式来了解为什么对方会有这种观点，我们可以用什么事实来支撑这种观点或者说这种观点无法用事实来支撑。 对于没有事实支撑的观点，我们的态度应该是选择通过事实来证明这个观点是错误的或者是不全面的，你可以通过找你的事实来证明这个观点的问题。 观点是需要用事实来支撑的。 如果对方不接受怎么办 人之间的问题就在于沟通，但是在很多时候的沟通是很困难或者是无效的。 这个时候我的定义为无效沟通或者认知水平差异，当出现这个的时候应该怎么办？ 我们的观点是：当出现沟通困难或者效率低下的时候，需要去了解是不是针对某一个个人的沟通方式出现了问题，我们是不是有其他可选的沟通方式？这个时候可以尝试下其他的沟通方式。如果其他的沟通方式也无法取得进展，这个应该就是我们说的认死理。 那么也许可以采取用时间来证明或者不再进行有效沟通，或者采取某中折中的方式来取得最大公约数。 因为，在这个世界上是允许有各种观点存在的，关键自己如何从一种观点中来获得对自己有效的信息，而不是选择全部的相信。 事实和观点混淆 中文语言环境中事实和观点混淆情况比比皆是。 可能是中文语境的和汉字的表达以及中华历史文化的影响，事实和观点的混肴在我们的生活中非常常见。因为权威观念的存在，我们会比较容易的把一个身份和地位都比较高的人的观点等同为事实。 举个例子： 针对借钱的这个问题上，假如我说，我觉得我明年会赚很多钱，那你今年是不是可以借点钱给我，我明年就能还上。如果是普通人这么说，我相信大部分人都会一笑而过，如果是当年的马云和许家印这么说的话，还有多少人去质疑这个是观点还是事实呢？虽然金融机构最后也会以数字作为基础，但数据是可以作假和降低标准的。 西方的信贷体系中我听到的回答是：我们银行非常原因相信你有这个赚钱的能力，并且明年肯定会更好。但，我们对你的判断是基于你现在提供的所有数字做出来的评估，针对数据银行只相信他们自己的数据。 对事实和观点的问题上，中文语境中更多的是人为故意混淆，是不是有种浑水摸鱼的既视感？ 讨论空间 针对观点，有多少的讨论空间也决定了沟通成本和方式，以及必要性。 对于一些传统上面的共同认知，在一个特定的人群内，这种认知观点就是事实，针对这种观点可以讨论的空间会非常小，如果你非要去讨论的话，就是我们说的抬杠了。 回到上面的例子，在某一类人中，可能因为受到过异性的伤害，她妈妈就是认为：“all boys are dumb and stupid” 并且把这个观点灌输给了自己的孩子，不幸的是只是这个观点被我们家小朋友无意中听到了，针对这种观点的讨论空间非常小，而且影响的范围也非常窄，因此对我们的孩子来说，他只需要知道这个不是事实，所有人都可以很优秀这个观点即可。 对于讨论空间非常小的观点，我们的选择态度应该就是选择礼貌的远离，相信这个不是事实，不就这个具体的观点进行讨论。   https://www.isharkfly.com/t/facts-opinions/16156

可以通过美国国务院的网站来查询护照申请的进度，查询网址为：https://passportstatus.state.gov/ 同意许可协议 在查询之前，需要先同意隐私许可协议。 然后单击下一步继续。 输入护照申请时的信息 在这个页面中需要输入当时申请护照时候的信息。 包括申请人的姓，出生年月日，SSN 号码。 显示状态 后续的页面显示的是护照的申请状态。 当前是处于一个什么样的情况。 其他情况 有时候还可以通过支票被取走的情况来判断护照申请的状态。 通常来说申请护照就是一个时间问题，最快也可能需要 2 到 3 周的时间。   https://www.isharkfly.com/t/topic/16113

趁着国庆的小周末跑了一趟 Acadia National Park，整体总结来说还是值得去看看看的。 但，如果不是徒步爱好者或者露营爱好者的话，阿卡迪亚国家公园可能吸引力会表现得比较一般。 信息 出去看看，最重要的是获得比较有效的信息。 通常来说交通方面可以依赖 Google Map，有关公园的相关信息也可以通过公园的网站来获得。   这张地图是公园内用得最多的。   在游客中心，给的也是这张地图。 日出日落时间 要看日出和日落的话，日出和日落时间可以通过各种 App 找到。 地址上，可以用 Bar Harbor 的地址：Bar Harbor, ME 10-Day Weather Forecast | Weather Underground 个人还是比较喜欢使用 wunderground 这个软件的，上面的信息比较明确，有日出和日落的信息。     公园信息 公园的相关信息，可以使用公园的官方网站：Acadia National Park (U.S. National Park Service) 在网站上，能够看到当前的情况和警告信息。 公园景点 公园内的景点在网上讨论得也比较多了，其实也就是那么几个。 总结下来就是看看日出，听听海和走走路。 Cadillac Mountain Thunder Hole Sand Beach 各种徒步 Trail 至于沙滩来说的话，还不如 NH 的 hampton beach 来得方便。 hampton beach 更大，周边配套更好，可看可玩的地方更多。 对于不是徒步爱好者来说，阿卡迪亚国家公园当真吸引力不大，这一天下来全在公园内开车乱窜去了。 也有人说看日出其实也比较一般，天气不好的话也只能看看仙气。 露营 在公园里面露营，可以有不同的选择 ， MOUNT DESERT CAMPGROUND 是属于比较商业化的。 通常来说配套会更加好一点，有关他们的信息，直接上网搜索下就好了。     在这里露营的话，还可以用他们的浮桥去钓螃蟹。 这个也算是不错的额外体验，螃蟹非常多，只要稍微准备下就能钓上来，简直不要太多。 如果你还想划下独木舟的话，也可以直接和他们前台联系，他们是提供租赁服务的。 公园内部 在公园内部也是可以露营的，在公园内部的露营就只需要购买公园的门票即可。 当然，相对商业化来说就稍微差一些，自己需要准备的东西就更多了。 Portland 缅因州 Portland 这个城市正好和俄勒冈州的 portland 重名。 所以很多时候直接搜索 portland 会有一些信息上面的偏差，所以最好加一个 ME 在后面进行搜索。 过去的 400 年中，波特兰从一座小小的殖民海港城市发展成缅因州最大的大都会区，同时也是东海岸最为时尚的城市之一。 几十年来，市区改造计划为历史悠久的海滨和市中心区带来了新的活力，时尚餐厅和美术馆与气派的历史地标建筑并肩林立。 虽然这座城市有着浓厚的文化气息和美食风情，但它仍然是一座繁忙的渔港，亲切中带着一分坚韧。 Portland，更多的是在港口边上的一些餐厅的活动和美食。     但停车就不是那么好停车了，需要停在几个街区以后，如果对停车费不敏感的，当没说。 在 Portland 看看灯塔的话，其实也是蛮好的选择。     最主要的原因还是住宿方便。 如能在夜晚漫步在海滨的话，应该还是让人感觉有点心旷神怡。 看灯塔 缅因州比较出片的地方也就在灯塔了。 可以选择一些小众的灯塔看看，大家都去的，也可以准备一些时间去走走。 踩坑记 虽然都在新英格兰地区，但感觉 阿卡迪亚国家公园 是比较容易踩坑的公园。 可能是因为我们不怎么徒步，并且户外的时间并不多，因此也就总结了下面的一些踩坑的文章： 阿卡迪亚国家公园踩坑记 —— 住宿 阿卡迪亚国家公园踩坑记 —— 天气 不管去那个地方，先解决好住宿总是非常重要的，阿卡迪亚国家公园的园区比较大，景点分散，一天的时间可能不够。 提前安排好住宿尤其重要。 总结 整体来说阿卡迪亚国家公园（Acadia National Park）需要提前准备的东西会多一些。 主要还是为了接触自然和感受缅因州的一些当地风情。 在吃上面肯定是龙虾为主了，因为龙虾店是到处都有，弄只龙虾也基本上能填饱肚子。 如果非要说阿卡迪亚国家公园（Acadia National Park）有什么非常壮丽的自然风光的话，那还是差那么点意思。   https://www.isharkfly.com/t/acadia-national-park/15976

龙虾这东西虽然好吃，其实也很塞肚子的。 也不是那么适合天天当饭吃，偶尔吃吃还是不错的。     缅因州盛产龙虾，所以很多时候都会比较简单粗暴的拿出龙虾来售卖。     按照 “舌尖上的中国” 的说法，高端的食材只需要最原始的烹饪方法。 因此，缅因州的龙虾就简单到用水煮了，大部分情况下能吃到的龙虾都是水煮的。 几天下来，容易因为吃龙虾，吃到 PTSD，如果要选择快餐的话，说实话也没有太多的选择，也就是那么几样。 如果是 NY，NJ 过来的话，中餐就别想了，这是实在是没法比的。 于此，也就只能是用龙虾将就下，而且龙虾店到处都有，也很好找。 好好利用这几天把龙虾吃到 PTSD 吧。   https://www.isharkfly.com/t/ptsd/15975

照道理来说天气本身不应该成为坑的。 但，这次去阿卡迪亚国家公园也是因为天气的问题没有办法展开太多的活动。 就下面这天气状况：     看日出是没有什么希望的了。 本来阿卡迪亚国家公园有号称美国大陆第一缕日出的景色，但这种雾蒙蒙的天气状况就没有办法去看到任何日出了。 上面的照片是上午 10 点多拍的，海面都是这种情况，山上也好不到哪里去，全是雾。 各个景点也因为天气的原因而没有花太多的时间去看。 露营 因我们也露营了，在露营的当天晚上还下了大雨。 虽然说在帐篷里面这种情况也是应该可以处理的，但相对于好的天气来说，雨天给露营带了很多麻烦。 担心帐篷因为地点选择问题而漏水，同时也因为下雨导致帐篷内的雨声非常大。 因下雨，户外衣物会变得非常潮湿，空气湿度也会变得非常大，露营的时候也会影响休息的质量。 天气不好，没有办法拍照和出片，到处都是仙气飘飘，给行动还是带来了诸多不便。 但，为了就着这几天的假期，也就只能这样了，感觉因为天气不好还是有点遗憾的。 如有时间的话，还是做做天气预报的工作，尽量选择好一点的天气出行。 https://www.isharkfly.com/t/topic/15974

住宿上一定要先安排好。 公园比较大，各个景点其实都比较分散，各个景点之间的距离大致在 10 到 20 英里之间左右。 同时阿卡迪亚国家公园距离周边比较大的 Town 也比较远，如果从 Portland 到公园的话，车程都在 3 个小时。 再加上堵车的时间，可能要 4 个小时，一天也就那么几个小时可以折腾的，如果再加上往返的时间，实际上就非常累了。     上图是 bar harbor 清晨的时候市政工作人员在清理街道。 我们没有预定住宿，结果导致第一天就比较狼狈，公园的游客中心的开门时间是在 8 点半的样子，我们晚上开车走的，结果到早了，凌晨 3 点就到了。 游客中心没有开门，景点也没有开门，一堆人挤在车子里面等开门，这体验真的一点都不好。 临时定房间是定不到房间的，bar harbor 的酒店都比较贵，旺季的时候价格都在 400 多一晚，而且还家家爆满，根本定不上。 离公园最近的，可选择的 Town 就是 bar harbor 了，尤其是拖家带口一起去游玩的话，住宿更加是个大的问题。 如不想和我们一样在车里面等着看市镇清理街道的话，提前安排好住宿和到达时间。   https://www.isharkfly.com/t/topic/15972

乘坐的飞机跟在才降落准备靠桥的 UA858 后面掠过，行李都还没有开始装卸。 本来不会有这么巧的，但当天顺风，飞机整整早到了 40 多分钟，在天上的时候就开始查询飞机状态，有点担心不会比自己的飞机还早到吧。 谁知道几乎是同时降落，并且就紧紧的跟在 UA858 这个航班的后面，也算是当天惊喜的小彩蛋了。   顺便惊鸿一瞥，看见国航到旧金山的航班，以前旧金山国航都会用 747 飞的，可惜现在越来越难看到 747 了。     从 UA858 的后面掠过，飞机才进机位，还没有靠桥，行李都还没有开始装卸。 旧金山出关还算挺快的，从靠桥到出海关也没有花太多的时间。   https://www.isharkfly.com/t/topic/15877

SFO 机场国际到达需要托运和到达出机场的地方是不一样的。     当能够看到下面的这个门，就说明你到了对的地方了。     当行李拿出来后，可以在边上的行李重新托运来进行托运。 如果到国际机场接人，并且还要一起乘坐飞机的话，这个地方是你能够进到最近的地方。     但这个地方实在是不太好找，在 2 个航站楼连接的地下一层，很容易就走过了。 绕来绕去，边查地图，边通过手机地图中的定位才找到的这个地方。   https://www.isharkfly.com/t/sfo/15873

星空联盟 Star Alliance 星空联盟针对我们的当前需求来说是首先，不是说这个联盟比其他联盟好在哪里，主要是两全相害取其轻的意思。 另外也是星空联盟内的航司，基于当前我们的飞行方向和需求是符合程度最好的。     航线 对中美航线来说，美联航一直是美国航司最大的承运人，它是星空联盟的，同时又和汉莎是好基友，如果为了获得更多里程票，回国比较多的话通常 UA 是首先。 更主要的是 UA 的 Hub 在东北部，比如说 EWR，BOS，ORD，对需要回国东北部的小伙伴和西部 SFO 的小伙伴来说，显然优势比较大。 对美国南部地区的小伙伴来说，可能 UA 的优势就没有那么大了，比如亚特兰大就是 DL 的 Hub，你家如果离亚特兰大近，非要飞 UA 其实就不那么方便了。 毕竟还有行李直挂的问题。 国内联盟 国内联盟主要是国航系的，包括国航的马甲，深圳航空这种都是星空联盟。 前没多久加了个吉祥航空优联伙伴，意思就是飞吉祥也可以积累里程到星空联盟中，这个就能补充很多上海的航线。     比如说常飞 SFO-PVG 的航线，到上海后，因为不是国航的 HUB，通常机票又贵福利也不太好，现在有了吉祥，好歹也是多了一个选择。 虽然国航目前也有服务越来越拉胯的趋势了，但整体水平还是在哪里摆着的，就这样说把，让你选东航还是国航，你会选那个。 对台湾的小伙伴来说，长荣航空通常有比较高的水准，也是非常不错的选择。 虽然大陆到台湾很多时候还不能直接转机，但可以在台湾转机的小伙伴来说这个就很有优势了。 里程和福利 UA 的银卡里程只是在 UA 自己内部还算好用。 如果要联盟福利的话，你至少要飞到金卡以上才有。 能够兑换里程，更多的积累，免费行李，如果还结合一张 UA 的信用卡就会有更多的福利，包括提前登机等等。 说说 UA 的这个信用卡，是 Chase 大通银行发行的，VISA 卡标，很显然要比美国运通的在全球范围内接受程度更高一些。 这个也是优势。   https://www.isharkfly.com/t/3-star-alliance/15816

天合联盟 Skyteam 飞友对天合联盟在飞友眼里号称的是乌合联盟，DL 的里程计划叫做空中冥币。     主要原因是联盟之间的联系比较松散，DL 的里程贬值很快，通常没什么太大的用，貌似最近有所改变，不过乌合联盟这个称谓还是没有摘掉。 航线 对中美航线来说，达美航线一直不多，而且 Hub 多是在亚特兰大和底特律，对美国东北部的小伙伴不太友好。 在以前中美关系不错的时候，达美想着从美联航哪里多分点，陆陆续续开通了不少的航线，后来因为疫情问题基本上都停飞了。 就算现在开始逐步恢复了，中美航线承运能力明显不如美联航，还有时候开通得扭扭捏捏的。 架不住有时候还算便宜，也可以作为一个备选方案考虑。 国内联盟 国内联盟主要是东航系的，包括东航的马甲，还有一个是厦门航空，制服比较好看。     对台湾小伙伴来说，中华航空也是天合联盟的，KLM 和 DL 是好基友，欧洲那边飞 KLM 多的也可以积累里程过来。 原来南方航空还没有脱离天合联盟的时候，DL 的里程票可以互换南方和东方 2 大航司，感觉是非常爽的。 因为我们在国内还是飞南方的航线比较多，上次东方掉了飞机，总感觉管理上面有点混乱。 国航又飞南方不多，感觉福利少，南方航空现在那个联盟都不是，所以天合联盟对我们来说就有点鸡肋了。 里程和福利 达美的里程福利和 UA 差不多，也是分 4 个等级。 银卡等级福利也 UA 也基本上一致。 因为 DL 的里程更加不值钱，这个也就是空中冥币的由来。换句话说，飞同样的距离，获得同样的里程，星空联盟的里程价值更高一丢丢。 达美的信用卡是美国运通发行的，基本上的福利都和 Chase 发行的 UA 信用卡差不多，也没有境外交易手续费。 但是美国运通的信用卡接纳程度明显要低于 VISA，很多地方都不收运通的信用卡，就冲这点就没有那么方便了。   https://www.isharkfly.com/t/3-skyteam/15817