佛罗里达州因为过几天的 Melton 5 级飓风都在准备撤离。 美国这个木头房子要经受这个 5 级飓风的摧残估计是生存艰难。     飓风分级 根据美国气象局关于飓风的分类，5 级飓风是最高的分类等级。 根据美国国家飓风中心的标准，飓风分为五个等级，分别为一级、二级、三级、四级和五级飓风 ，对应的最高风速为74-95英里/小时、96-110英里/小时、111-130英里/小时、131-155英里/小时以及156英里/小时以上。 气压 mb 毫巴是一个用于测量压力的物理单位 。 毫巴不是SI单位. SI单位为帕斯卡(帕), 1mbar = 100 Pa = 1 hPa = 0.1 kPa。 虽然如此, 但毫巴在很多场合仍然是一个常用单位。 长期以来，世界各地的气象学者即使用毫巴作为测量大气圧的众多单位之一。 简单来说就是气压越低，风力越大，破坏力越强。     据说，这次飓风中心气压为 899mb，在历史上都能排上前 5 了。 也难怪新闻上都在要求可能受到影响的地区进行疏散，还长篇累牍的不停滚动播出。   https://www.isharkfly.com/t/hurricane-melton-5/16400

Minado 的官网宣布于2024 年的 9月份永久关闭了。 作为一个波士顿周边比较实惠和符合亚洲口味的店在经历过 20 多年的洗礼后也走到永久关闭的这天了。     一个餐厅的关闭和开业通常都是很正常的事情。     这上面的菜品是 10 多年前顺手拍摄的一张。 以前每次去的时候人都很多，要等个 10 多分钟到 20 分钟也是正常的事情。 一直比较喜欢他们的蒸鱼和面，还算是能够在波士顿周边吃到比较正常符合我们亚洲胃的面条了。 疫情后也去过一次，主观感觉上，选择比 10 年前要少了很不少，寿司也做得没有那么精致了。 以前还有的糕点区被撤掉后也没有怎么开了，只有一些简简单单的水果。 对比以前的情况，只是感觉水平有所下降，但和其他餐厅比起来也还算过得去。 谁知道，本来想这周末再去看看，顺便搓一顿的，在搜索营业时间的时候却得到了永久关闭的消息。 虽说谈不上特别失望，但少了一个可选的方案，更感叹一个时间段的流逝。   https://www.isharkfly.com/t/minado-2024-9/16399

车祸很多时候都本身都可以避免或者降低损失的。   看到前几天的这个新闻，觉得悲剧本来是可以完全避免的，为什么会变成这样，给这么多无辜的家庭带去痛苦。 困惑 有关车载监控的视频已能在网络上找到了。 从视频上看，司机被追尾后时的速度本身就不快，再说了还在堵车，速度能快到哪里去？ 追尾后离中央隔离带还有很长一段距离，一脚踩死就能刹住，然后等候处理即可，不知道为什么司机还加速冲向对方车道。 就算可能因刹车失灵，也应该是追尾同向车道也比对向车道要好。 我的理解应该是司机的脚在油门上，当被追尾的后，一脚下去又把油门当刹车了，并且随着速度的提升越来越慌，大脑一片空白还在死死的踩着油门。 脚在哪里 回想起很多年前跟着老师傅开车的时候，老师傅会经常纠正我的错误。 那个时候还没有所谓的驾校，老师傅开车全是经验，北京 212 的那个车，开出去到处捡零件的那种。 因老家是山区，有时候需要走盘山公路，在弯道的时候视野受限严重，并且是 2 车道，对司机考验比现在的驾校可严厉多了，真是实践出真知。 师傅对我说得最多的就是，你的脚在哪里？ 在不需要油门的时候，你的脚应该在刹车上面，而不是油门上，现在很多车都有自动启停功能，这种把油门当刹车的情况本就可以避免的。 开车这东西很多是经验，感觉驾校不知道在教什么，一些关键重要的规则总好像没有说清楚，上路的都是马路杀手。 这么多年，也被追尾过不下 5 次了，低速追尾的时候，都是一脚下去直接停哪里，然后查看状况，真的没有说被追尾了还加速的。 几个注意的地方 开车很多时候是经验，感觉师傅说的下面几个小技巧比较有用。 进弯收油带点刹车，出弯给点油。 开车很多时候要看周边其他人是怎么开车的。 跟车要多看看你车前面的车。 不知道上面这些，现在驾校都还说不说。   https://www.isharkfly.com/t/topic/16337

美国东部时间的下午 2 点，美联储宣布了这次会议的备忘录。 将基准利率下调 50 个基点（0.5%）。 一个基点等于0.01个百分点，即 0.01%     在这次调息之前，市场预测肯定是往下调息的，就是对具体调息是 25 个基点还是 50 个基点还没有准确的判断。 很多人认为针对当前的就业和经济环境来看，如果调试 25 个基点可能不够，但美联储的政策向来不是那么激进。 市场还是期望美联储这次调息 50 个基点，看来市场的预期得到了满足。   https://www.isharkfly.com/t/topic/16314

车开了一段时间后就要去换轮胎了，你说换轮胎这个事情说大不大，说小不小就是折腾。 一直都在 Costco 换轮胎，但慢慢感觉服务是越来越差，坑也越来越多。     下面我们就来说说 Costco 换轮胎的坑。 时间 Costco 换轮胎的地方等候时间非常长。 如果你只是去 Costco 买点东西，顺便处理下你的轮胎的话，那基本上就不要抱有什么希望了。 他们大概率都会以没有时间，没有预约来拒绝你。因为他们确实很忙，也没有时间去处理你的事情。 所以对轮胎的处理，最好是网上先预约一个，然后再去，省得他们到时候说没有预约不让你弄。 现场排队 每次去当地的 Costco 弄轮胎就没有不排队的。 就算是按照预约时间准时到了，也没准需要站着排队半个多小时。 因为前面有很多人在矫情和处理他们车的事情。 也不知道是近期的原因，还是一直就是这样，感觉 Costco 对轮胎的处理要求上更加苛刻了，这更加无形加大了等候时间。 订轮胎到装上 很多时候，你要的轮胎他们那边都是没有现货的。 你需要先上网下单，然后等个几个星期，轮胎到了后才能预约时间去装。 等候时间快的话是 1 个多星期，如果现在是旺季的话，那等半个月以上都不稀奇。 这等候时间是挺讨厌的，花了不少钱，还一直没时间装上去。 反正在 Costco 换轮胎，一个字就是等。你得有足够的耐心，任何和你轮胎有关的事情都需要等，如果你是急性子，我看是挺闹心的。 限制和免责 不知道一直是这样还是近期的改变。 Costco 对轮胎的的政策我感觉是更加不友好了。 比如说，如果没有按照要求在 5K 英里对轮胎进行对调或者调整的话，他们的记录上面就没有显示，现在 Costco 会以没有按照要求对轮胎进行使用来进行免责。 他们会拒绝你对轮胎的维修。 真实体验：因为胎压传感器的问题，需要更换胎压传感器，他们就说因为车的轮胎没有维修记录或者保养记录，不对胎压传感器进行维护。 同样的，如果是有钉子什么的貌似也是这个政策。 感情上周等了 2 个多小时就等了个寂寞。 更换轮胎的要求 更换轮胎的阈值被 Costco 设置得非常低。 有时候可能轮胎还没有到需要更换的情况，比如说有些偏磨，只要调整平衡就能解决的问题，他们可能会以偏磨非常严重，轮胎到了使用寿命的情况拒绝给你进行维护，然后要求你对轮胎进行更换。     什么这些数据都不重要，他们的眼睛就是标准。 抓着由头就让你换新轮胎，给出的理由也非常简单：因为你没有做什么，不符合我们的保修范围，你的轮胎也到了足够的行驶里程，我们只能对你的轮胎进行更换。 本想就是修一个小东西，做做平衡，结果可能就是以需要换新轮胎结束。 结语 如你想 Costco 对你的轮胎全程负责的话，你还是需要遵守 Costco 的轮胎调整和保养政策。 5K 英里做一次轮胎的对调，或者保养。 针对美国普通家庭的平均开车习惯，这里大概是半年左右的时间就要去一趟 Costco 的轮胎中心。 然后每去一次还要在那里等好几个小时，虽然你也可以说可以去 Costco 里面逛逛来消磨这个时间。 但还要等着他们折腾，排队，怎么感觉有点闹心，逛也不怎么逛得舒坦。 Costco 的轮胎中心体验是越来越差，下次应该不会再选择他们的服务了，真心没有时间和他们去矫情。   https://www.isharkfly.com/t/costco/16305

美国这个国家好像和现金有仇一样的，虽然各种 ATM 满天飞，但后面的费都了解了吗？ 到美国的第一步应该就是去银行开户了，没有银行账户和各种储蓄卡，信用卡，简直是寸步难行。 在银行开了支票账户以后，大部分银行都会免费给你一张 debit card，这个卡就等于是我们常用的储蓄卡了。 有了这个卡你已经可以在很多地方免除随身携带现金的不方便。 虽然总体上我们推荐大家少带现金，但难免会有需要用 debit card 取现的时候，当你看上 ATM ，准备想去 ATM 上取点钱，冲着 ATM 就上的话，手续费这个学费我想大部分人可能都交过。 因为在国内跨行取款的手续费基本上都取消了，直接冲着 ATM 用就行。 ATM 取现手续费 如果你是某个大银行的私有银行账户，高卡账户，等于我没说。 因为各大银行针对自己的高卡账户对美国境内的 ATM 手续费基本上都会取消掉。 来看看 BOA 的普通支票账户的 ATM 费用这块，如果是 BOA 自己的 ATM，所有费用都没有。     问题就在于，不是所有的地方都又 BoA，如果去个 Vermont，要找个 BOA 的 ATM，基本上是不可能的。 大部分都是本地的小银行或者是 Credit Union 这种。 如果是在美国境外的话，这笔费用更多。 对 Chase 来说，这种费用只会更多不会更少。     Chase 是一个比 BoA 还嫌贫爱富的银行。 费用到底有多少 费用是在不使用发卡行的 ATM 上才会有，到底有多少？ 假设你准备取 100 美元的现金： 如果美国境内，每笔交易可能在 3 到 5 块的样子，因为有时候 ATM 的所有行可能还会莫名其妙的再收个几块钱。 如果在美国境外，费用可能在 5 到 10 块钱的样子，因为这里不但 ATM 使用费翻倍了，还有一笔境外交易费用，通常这个被称为 foreign transaction fee(FTF)，一般会在 1% 到 3% 之间。 如何避免费用 大的超市，比如说 Walmart 用 debit 卡消费结账，上面有一个 Cash Back 的选项。 这个意思就是从超市给你取个小数目的钱出来。 可以操作的是，买瓶可乐 $2.49, 结账的时候选择 $40 的 Cash back，那么 Walmart 就会给你 $40 的现钞。 实际储蓄卡的记账为 $42.49，是不是这样也等于取钱了。其实取这笔钱也是有费用的，只是超市帮我们出了罢了。 通常超市也不会让你取太多，多是 $20 到 $100 之间，以 $20 为整数，就是 $20 ，$40，$60 这种。 更麻烦的，只有大超市才有 Cash Back，对于一些小的便利店，家庭作坊这种，他们压根就没有 Cash Back 的这个服务。 Schwab Bank Visa Debit 卡 这个卡需要至少是美国绿卡持有者才能开他们家的 Check 账户。 如果不是每个绿卡持有者，哪怕你是在他们家存了几百万美元的资金，也不会给你这个账户。     几乎所有和现金的交易用这张卡都是免费的。 Fidelity 也有一个类似的 Check 账号，但 Fidelity 的网站和界面做得简直是太玄幻，完全看不下去，不要问我为什么。 而且 Fidelity 对非美国客户开户都不太友好，不建议用他们家的。 总结 总结下就是，如果你只是留学，又没有拿到美国的绿卡，又需要点现金的时候顺序是： 用手机找找附近有没有你的发卡行的 ATM 如果没有发卡行的 ATM，那么大的超市，比如说 Walmart， Target 有没有。 如果上面都没有的话，但你又需要那么点现金，就乖乖交点手续费吧。 信用卡取现 除非是被绑架了，要不然不要用信用卡取现。 因为信用卡取现，不但上面的所有费用不会减免外，发卡行还会收个信用卡取现费，credit cash advance fee，这里又是一个 3% 到 5%，再加上你取出这笔钱的利息，从交易当天开始算。 用信用卡取 $100 块钱，最后的费用加利息可能会高达 $20 多块钱。 拦路抢劫都没有这躺着来钱快。   https://www.isharkfly.com/t/atm/16291

Costco 的返现是越来越小气，会员费是年年涨价，但这个返现是越来越少。 你说越来越少吧，一年还只能让你兑一次。   去年一年就返现了了这么点，连个会员费都不够。 最开始的时候，这个支票还能兑换现金，实在不行，还可以从信用卡那边薅点羊毛。 现在倒好，现金也不给了，只能再拿回去消费，你可还真会玩。 隔壁的山姆会员店就好多了，每次交易的返现没多久就直接作为现金 Credit 给你了，下次去的时候这点小钱就直接用掉了，不用等一年一次这么麻烦。 在考虑是不是就不再续 Costco 的卡了，反正也快过期了。   https://www.isharkfly.com/t/costco/16289

根据美联航的官宣，美联航在 2025 年开始逐步在航线上提供免费的高速 Wi-Fi 服务。 官宣地址：https://www.united.com/en/us/newsroom/announcements/cision-125346     当前的 Wi-Fi 服务通常限制于发送和接受消息，以及网页浏览，并不允许进行视频播放等服务。 没几个月后，大家就可以在飞机上刷视频，工作，以及和重要的人进行视频通话。 更主要的是这个服务是免费的，对比现在每个航班还要服务费或者里程来购买来说又进一步了。 其实，应该现在美联航就已经开始测试了，因为在今年的航班上如果 FaceTime 对方无人接听的话，居然还可以录个小视频发出来，并且发送成功了开始还以为是个 Bug。 看来在高空不断联已逐步实施中了。 其他航司应该会逐步跟进。   https://www.isharkfly.com/t/2025-wi-fi/16288

自2008 年次贷危机爆发，美国出台了很多规章制度和法律法规来规范金融贷款市场 2008 年通过了SAFE 法案（Secure and Fair Enforcement for Mortgage Licensing Act） ，要求全部贷款经纪人必须经过严格培训且达标才可从事贷款业务，每位贷款经纪人在系统 （Nationwide Multistate Licensing System） 中均有一个唯一的编号，也就是 NMLS 编号，政府、监管部门和消费者可以通过这个编号查找到贷款经纪和其相关贷款记录，让一切都有迹可循，最大限度避免欺诈的发生，同时也为维护消费者权益打通了渠道。 此法案既有利于对贷款经纪人的认证和监管，又为消费者提供了一份实实在在的保障。 所以，在你签订任何贷款相关协议之前，一定要拿到贷款经纪人的NMLS 号码，并通过 NMLS 系统核实其身份，并核查其证件有效性（必须是Active ）。 编号查询 编号查询的网址为：https://www.nmlsconsumeraccess.org/ 法案细节 法案细节可以查询 美国住房和城市发展部 (HUD) 的官方网站。 网址为：https://www.hud.gov/program_offices/housing/rmra/safe/sfea 法案原文 法案原文，请查看附件。     SAFE Mortgage Licensing Act.pdf (639.0 KB) 考题     因此，根据上述法案的内容，如果一个贷款经济人具有发放贷款的资格的话。 在获得许可证的同时，还需要上传自己的信用报告到系统中。   https://www.isharkfly.com/t/safe-mortgage-licensing-act-of-2008/16268

美国房地产经纪人协会（NAR）于 2024 年的 3 月份于房屋卖家团体达成和解，同意通过支付4.18亿美元的赔偿金并取消佣金标准来结束具有里程碑意义的反垄断诉讼。 这一举措预计会大幅降低房屋买卖成本。该协议仍须得到法院的批准。 近九成的房屋销售都是由NAR附属的房地产经纪人处理的。这个全美最大的行业协会要求房屋卖家在其房产数据库（或称多重房源服务系统MLS）上挂牌房屋前，先确定佣金率（通常是房价的6%），当然不同州的交易费用是不一样的，在 NH 和 MA，当前的交易佣金费用在 4%，没有说的 6% 那么高。 尽管NAR一直以来表示佣金是可以协商的，而且这种模式有助于让买家更负担得起房价。但批评者指，这些费用已经默认成行规，房屋卖家会觉得，如果他们不给这么多，就会失去买家。 代表了超过一百万房地产经纪人的NAR同意实施一套新规则，其中一条是不再要求在MLS上发布待售房屋广告的经纪人必须向买方经纪提供预先的佣金信息；另一条则是取消了房产经纪人必须订阅MLS的要求（这些服务很多都是NAR子公司所拥有的）；还有一个新规则是要求买家的经纪人与买家签订书面协议，确保购房人明白经纪服务收费多少。 降低购房成本 这个协议实际上打破了目前的房屋买卖商业模式，即卖家需要付双重佣金，批评人士称这种模式人为地推高了房价。 根据TD Cowen Insights的预测，房地产中介费预计将降低25%~50%。这样一来，那些已经存在但市场份额不大的卖房新模式就有机会大展拳脚，其中包括收取固定费用和打折费用的经纪服务。 按美国平均房价$417,000来算，以往卖家要支付超过$25,000的经纪佣金，而这些成本也转嫁给了卖家，推高了房价。根据TD Cowen Insights的分析，佣金可以降低$6,000~$12,000。 新规实施 新规在 NH 于 7 月份进行了实施，全美方面新规于2024 年的 8 月份进行了实施。 MLS 系统也取消了有关销售佣金的选项。     因这个调整是一个重大的调整，对买方经纪人的影响其实也是非常大的，购房人可能不再需要买房经纪人了，他们可以直接联系卖方经纪人进行房屋购买，这个时候因为卖方不再固定支付 2% 给买方经纪人，所以卖方理论上是可以获得更高的收入和买方以更低的价格购入。 实际上是不是真的有这么美好呢？ 买房的时候都能省个 2% 呢？我相信这个还需要市场的检验。 以前给卖房人的刻板印象为，卖方需要整体支付 4% 的费用给经纪人来完成交易，在默认情况下就是一人一半一半。 现在买房人可以提出要求是不再接受买方经纪人的 2%，只愿意支付给自己经纪人的 2%。 账面上看自己是省了 2% 的费用，但如果买房人为了自己经纪人的费用不被支付，那么买房人就会在房屋总价上少报 2%。 我的理论是，当一个模式进行改变的时候，同样也是另外的一个模式出现的时候，因此不需要过度的悲观，但房地产行业进行洗牌是真实正在进行的事情。   https://www.isharkfly.com/t/topic/16228